这才是负责任的表现！极氪不是被动召回，而是主动守护|丰田|极氪|比亚迪|零召回

最近，极氪针对38,277辆极氪001 WE86版车型开启主动召回，再次把“新能源汽车召回”推到话题讨论中心。毕竟大部分消费者一听到“召回”就开始紧张，甚至把它看作是“质量差”、“不靠谱”的代名词。

但这恰恰是对现代汽车产业最大的误解，放眼整个车市来看，召回早已不是让老车主们引起恐慌的事件，反而是一家车企技术不断升级且对新老用户负责任的体现。

召回，是更早、更精准地发现问题

近些年。市面上的车企都有过类似行动。先看一组数据：2025年国内乘用车召回总量超过680万辆，新能源汽车全年召回超200万辆。特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想、问界等几乎所有主流品牌都有过公开召回记录。而像丰田、本田、大众、宝马等传统车企，更是常年位居召回榜单前列。

显然，召回也不是新势力的特例，而是全球汽车工业的通用规则。尤其是随着新能源渗透率突破50%，车型迭代加快、供应链复杂度提升，潜在隐患被更早、更精准地发现，召回频次上升那都属于正常现象。

再来看近期极氪的召回事件，同样也符合这一行业逻辑的。根据国家市场监督管理总局公告，本次召回针对2021年7月8日—2024年3月18日生产的极氪001 WE86，原因是特定批次动力电池存在制造一致性问题，长期使用可能导致内阻异常升高，极端情况下存在热失控风险。同时这也是典型的供应链批次性问题，而非整车设计缺陷。

更关键的是，极氪并非被动整改，而是通过24小时云端监测系统主动发现风险，还记得在24年底的时候，极氪就开启过一次“冬季关爱”活动，为超1.2万名车主免费更换电池，而今年的正式备案召回，也是为了形成闭环，让所有用户都避免电池安全问题带来的风险。

不隐瞒，才是真正把用户放在第一位

对比整个行业你会发现，负责任的车企好像都在做同一件事，那就是在技术升级的同时要早发现问题、及时处理问题、不隐瞒、不推诿。就比如说此前比亚迪，因电池一致性问题召回近9万辆秦PLUS DM-i，蔚来通过OTA升级及时优化电池管理，理想针对热失控风险也同样启动免费升级……

而这些动作都是实打实对用户体验、用户安全负责。在新能源时代，电池、电控、车机、芯片高度集成，任何一个小部件都可能影响整体安全。主动召回，本质是车企把风险控制在萌芽状态，把安全放在首位。

而且很多人还是有个误区，零召回=更安全，但事实恰恰相反。现在的新能源汽车基本是由上万个零部件组成，跨地域供应链长达数十级，谁敢保证每一个零部件都能做到百分之百不出问题？所以真正可怕的不是有隐患，而是发现隐患后遮遮掩掩、拖延甩锅。换句话说，成熟车企的标志，不是零召回，而是有能力有技术及时发现问题，并主动承担成本保障用户权益。

那么极氪这次的做法，又有哪些是做得很对、且值得行业参考的呢？

首先就是主动备案、透明公开，不搞暗箱操作；其次主动召回免费更换全新电池包，不让车主花一分钱；然后保持老车主们的三电终身质保，不受影响权益不打折；最后还能提供免费取送车，分批次提前预约，最大限度减少对用户用车的影响。单从成本上看，极氪前期换电投入近20亿元，召回再投入大量资金与人力，这种“先保用户，再谈责任”的态度，正是目前汽车行业中最需要的底层逻辑。