参考消息网2月12日报道 据西班牙《经济学家报》网站2月9日报道，汽车销量被认为是一个可靠的经济周期先行指标。由于汽车是一种昂贵的耐用品，家庭和企业在经济状况不佳时，往往会推迟购车计划，而这在许多时候有助于预测经济的危机时刻。在国内消费占国内生产总值(GDP)很大一部分的美国，汽车销售走势被许多分析人士用作预警可能的经济放缓的指标。而现在，正在出现的一些信号预示着这个全球最大经济体面临问题。不仅卡车销量(过去也一直是可靠的先行指标)暴跌，现在小汽车也是如此。

去年9月，美国汽车的平均价格历史上首次超过5万美元。汽车平均价格的上升没有伴随美国民众购买力的相应提升，他们需要工作更长时间才能买得起一辆新车。

在购车成本越来越高、对美国民众而言开支相对上升的同时，该国汽车销量正在慢慢下滑。2026年1月的汽车销量已经降至2022年12月以来的最低水平：根据圣路易斯联邦储备银行的数据，当月汽车年化销量降至1539万辆。年化销量相较去年3月达到峰值的1835万辆显著下降。

汽车销量的下降历来是美国消费者支出的先行指标，而购车走势当前的下滑开始引发担忧。由于汽车属于弹性商品，消费者通常会在经济不确定性加剧时推迟购车，因为他们预期经济增长会放缓甚至可能衰退。

正在出现的下滑尽管还不算剧烈，但已明显加速，令人联想到美国经济近几十年遭遇过的衰退的开端，当时也都出现了与现在相似的购车节奏放慢。

购车数量的下降并非与汽车市场相关且发出令人担忧的信号的唯一指标：二手车贷款违约率上升显著，也隐隐反映出美国弱势群体家庭的财务状况不佳，这是对经济中消费危机风险的预警，而美国经济非常依赖国内消费。

根据惠誉公司收集的数据，新车及二手车贷款逾期超过90天的违约率在去年9月上升至2.99%，是2010年年中以来的最高水平，而就次级车贷(风险较高，多与二手车相关)而言，该比例在2026年年初创下历史新高，达6.74%。

车贷违约的增多近几个月将二手车销售行业推至风口浪尖，特别是在去年9月汽车销售商三色公司破产后。该公司也为客户提供金融服务，而且专门为高风险购车者提供贷款。

随着偿还车贷有困难的客户人数增多，三色公司最终遭遇破产，这还波及了摩根大通和巴克莱等大银行。威灵顿管理公司的投资经理坎普·古德曼等分析人士表示：“尽管这类破产事件中的每家企业各有各的问题，但许多时候，这种情况发生在正在变化的环境中。”他们还强调，消费者财务状况恶化是该行业问题背后的原因之一。（编译/苏佳维）