徐兰高速铁路，又名徐兰客运专线、徐兰高速线，是中国境内一条连接江苏省徐州市与甘肃省兰州市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之“陆桥通道”的重要组成部分 。
2005年9月25日，徐兰高速铁路郑西段正式开工，标志着徐兰高速铁路正式开工；2017年7月9日，徐兰高速铁路宝兰段正式开通运营，标志着徐兰高速铁路全线正式通车。
截至2019年2月24日，徐兰高速铁路由徐州东站至兰州西站，全长1434千米， 宝鸡至兰州段设计速度250千米/小时、徐州至宝鸡段设计速度350千米/小时； 现运营速度250-310千米/小时；最高试验速度422km/h（郑徐段）、394.2km/h（郑西段）、385km/h（西宝段）、278km/h（宝兰段）。
我们今天来统计一下徐兰高铁沿线所有的客运车站接发车次的数量并只做了排行榜。
数据来源：路路通时刻表和12306网站。
徐兰高铁从东往西经过中国铁路上海局、郑州局、西安局和兰州局管内。
沿线共有客运车站29座，其中上海局4座，郑州局11座，西安局7座，兰州局7座。
我们接下来重点看一下徐兰高铁沿线各站接发车次的数量排行榜。
徐兰高铁沿线车站，接发车次排在前5位的分别是郑州东、西安北、徐州东、商丘和兰州西站。
以上五个车站均为铁路枢纽站，不只是只接入徐兰高铁一条线路。
郑州东：京广高铁、徐兰高铁、济郑高铁、郑渝高铁等线路
西安北：徐兰高铁、西成高铁、大西高铁、西银高铁等
徐州东：京沪高铁、徐兰高铁、徐连高铁等
商丘：徐兰高铁、商合杭高铁、陇海铁路
兰州西：徐兰高铁、兰新客专、兰新铁路、兰渝铁路、陇海铁路等
正是由于接入多条线路，以上车站才能够接发如此多的车次。
只有徐兰高铁一条线路接入的洛阳龙门站，每日接发246列，排在榜单的第六位，也是单一线路接入排名最靠前的车站。3台7线的规模，一天之内接发246列旅客列车，已经是这个规模的车站的极限了，也充分体现了洛阳作为河南省第二大城市的实力。
宝鸡南站，也是只接入徐兰高铁一条线路，每日接发185列，排在榜单的第7位。
排在榜单第8-11位的分别是天水南站、渭南北站、华山北站和定西北站。以上车站每日接发车次均超过100列。
我们接下来看看接发车次数量排名靠后的车站。
排名第22-29的车站，均为规模较小的车站，均只有2台4线的规模（正线2条，到发线2条）。2台4线的规模是高铁线路县级车站的标准配置。
排名最靠后的是东岔站，每天仅接发7列列车。
东岔站是兰州局和西安局在徐兰高铁的局界站，也是以当地东岔镇命名的镇级车站。
通过上表我们可以很明显的看出，徐兰高铁西安至兰州段的车站接发的车次中，D字头列车数量明显的多于西安以东线路。出现以上情况，主要是徐兰高铁宝鸡至兰州段的设计速度只有250公里/小时，而东段线路设计时速350公里，东段车站主要是G字头列车为主。
大家可以看看有没有自己家乡的车站，文中如有错漏，请留言指正。
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