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我军营生活的几个片段

张存林

作者军旅简历

张存林，1955 年 10 月出生，1971 年从内蒙古族呼和浩特入伍，历任 335 团通信连两瓦班战士、团司令部小车班驾驶员、班长、团汽车连教练排长，1979 年转业。

我是 1971 年从内蒙古呼和浩特市入伍的蒙古族战士，是 38 军首次从内蒙古征招的 100 名少数民族新兵。我们这批兵，当时是奉中央军委指示从呼和浩特征招的少数民族小兵，我们当中年龄大的不到 16 岁，最小的还不到 13 岁。据说当时征招我们是为全军培养少数民族干部的。

1971 年 3 月，我们 100 名少数民族小兵，乘上绿皮火车一夜之间来到北京，再从北京到 38 军 112 师，开始了新兵连的訓练生活，经过两个月的訓练，被分别分配到 38 军 3 各师和军直各分队，其中我和海力斯，董志刚，金福忠被分配到 335 团，从此开始了我一生中最难忘的军旅生涯，其中在 335 团一些经历让我终身不得忘怀。

一、编入通信连。1971 年 5 月的一天下午，335 团军务股陆参谋带着一辆嘎斯汽车，把我们 4 名内蒙籍新战士从 112 师师部接到易县 335 团，我们在老团部东门前路边下了车，早已等候我们的通信指导员柳少华把我们接到了连队，随后就把我和董志刚、金福忠带到通信连的连部，我被分配到通信连两瓦班，董志刚分到通信班，金福忠分到有线班，事后我们得知海力斯被分到特务连。

到通信连的第一个晚上，我们就住在团部前面的张家庄村，过后得知是中国京剧团在我们部队办学习班的演员占用了通信连的营房，所以我们通信连都住在当地的老乡家中。入住老乡家中我们首先接受传统教育，要求注意军民关系，做到缸满院净等。除此之外是政治学习，当时主要学习《为人民服务》、《愚公移山》、《纪念白求恩》等，每个班不时召开研讨会，每个人要写学习心得体会，后来就开始以通信兵訓练为主了，连里有时还组织为驻地村子里的助民劳动。

在张家庄住了一段时间后，我们又住到团农场，驻地是团部前面的麻屋庄村，在那里进行农场稻田的育秧和插秧。那时连长孟广平，指导员柳绍华带领全连在冰冷刺骨的稻田水中拉大板平整稻田进行插秧，当时对于我们这些小孩子来说是非常艰苦的事，就连那些入伍多年的老兵都说当时的农场劳动十分艰苦。看到这些情况后，连队就组织我们学习解放军的“三队”优良传统，一是战斗队，二是工作队，三是生产队，这是我军的光荣传统。在连队的教育和战友们帮助下，通过自己的努力，我们这些新兵在训练、生产、生活方面都取得了很大的进步，当年我还首次参加了“步兵第三三五团共青团第五次代表大会”，也是在这次大会上，第一次听到领导给我们讲团队的光荣历史。

二、经历“九一三事件”。1971 年部队到内蒙古赤峰拉练驻训，当部队进入东北地区，沿途受到了沈阳军区和当地人民群众的热烈欢迎。我们到赤峰后，通信连驻在赤峰市松山区的大营子村，计划要在这驻训一到两个月的时间。可是在住训不到十天的时候，一天野外训练时，通信连两瓦班山东籍老兵刘子玉突然接到电台明语喊话:“立即回驻地集结待命”。当我们赶回驻地时，背包和随用品都已装上了汽车准备出发了，就连晚饭都是在车上端着碗吃的。这时大家有些疑惑不解，为何这么急啊?

经过一路奔波，我们团到达北京市昌平县，当时天下着小雨，全团的车都靠路边停下来等待上级给我们下达任务。过了一会后，上级开了紧急会议，传达的是周恩来总理对 112 师提前赶到集结地的表扬。接下来我们团就在阳坊镇西峰山脚下南流村住了下来。之后李国海团长在西峰山河套里作了任务动员报告，我们才知道那时经历了林彪叛逃的“9.13 事件”。通过学习我们得知 9 月 13 日，林彪在叛国出逃中机毁人亡的消息。“9.13”事件发生后，我们 112 师整个部队驻防北京昌平。

1972 年美国尼克松总统到华访问要登长城，恰遇北京下了一场大雪，前往长城的八达岭沿途公路被大雪覆盖。奉上级指示，北京市动用近百万军民进行扫雪。我们 335 团一些连队，还有驻八达岭公路沿途的一些部队接到任务后，连夜和北京市军民参加了八达岭通往长城公路的扫雪任务，顺利地保障了这一任务的完成。过后听说尼克松总统都感叹，一夜之间长达几十公里大雪覆盖的公路都被清除的一二净，使尼克松顺利的登上了万里长城，实现到华访问的一个夙愿。部队在执行完这次任务后，近两年的时间才返回了原驻地。

三、小车班当司机。在回营房后不久，我有幸被通信连推荐到团汽训队学习开车，经过半年多的学习，圆满完成学习任务后又回到了通信连，到连队不久就被调团小车班，我当时也不知道怎么回事。原来是在汽训队结业考试中，团首长孟广道和后勤处韩处长看到我考试成绩很好，就把我选到团小车班。

在小车班开车，看似风光无限，其实任务更是紧张和劳累。那时团里在岗位上的老首长特别多，而能用的小车仅有 3 台，1 台还是放在车库的战备车，实际平时只有 2 台车可用，1 台是北京 212 吉普车，另一辆是前苏联嘎斯 69 吉普车。由于那会儿的车故障率比较高，造成了保障首长用车非常困难。记得那时小车司机共 5 人，另有一名车辆助理员，他的任务就是负责小车班车辆的日常维修和故障排除。

之后，团里为了方便干部和家属出行又购置了一辆嘎斯 51 型前苏联卡车，在北京改装成一辆中型面包车，这辆车也归属小车班管理，主要任务是每日接送到师部办事的机关干部和战士以及来队探亲的家属。由于我们团的交通不便，1978 年团里又购置—辆新的大巴车，这使得小车班的任务更加繁重。

我在小车班的几年时间里，团首长参加的野营拉练、看地形、军事演习等任务大多是由我开车保障的，因为相对班里的其他同志我要年轻的很多，且精力充沛适合跑长途，有时团首长甚至直接点名让我跟随执行这些任务。我和团首长先后跑过了晋、冀、鲁、豫、蒙多个地方，驾驶车辆从未发生过险情也没有掉过队，更没有出现车辆趴窝问题。记得邵华老首长当时是作训股长，他每次参加这些军事活动，都让我驾驶的车辆跟随保障，我每一次都能安全行驶圆满完成保障任务，为此我多次受到团领导的表扬和奖励。

四、去虎头山学大寨。1974 年全国“工业学大庆，农业学大寨，全国人民学习解放军”的口号叫得特别响，还把学大寨精神上升到政治挂帅，思想领先的高度。农业学大寨在全国上下全面展开。我们部队也积极响应这一号召。

335 团由王珂政委、钟霄飞副政委、政治处邹有祥主任率领各营教导员和直属队协理员，第一次前往山西省昔阳县大寨村参观学习。在王珂政委的带领下，在大寨首先见到了大寨村的书记贾进才和宋立英，郭凤莲等大寨大队领导班子成员，我们到大寨后，按计划组织部队前往大寨。那时天气已冷，到大寨后，我们团部驻地是大寨虎头山下距大寨村一公里的武家坪村，其他各分队分别驻扎在洪水川等各村子里。

在大寨，我们部队的任务是帮助大寨村在虎头山上修建军民蓄水池和渡槽，在完成任务后，我们部队受到了陈永贵同志的接见，他在接见大会上对我们团的工作进行表扬(这时我们部队得到消息，陈永贵同志已是第四届全国人民代表大会国务院副总理的提名人选)，完成任务后，部队就及时的返回易县驻地。

五、任汽车驾驶教练员。1975 年我被任命为团汽车连教练排长(兼理论教员)，根据团指示，组建了团汽训队，主要任务是为各连队培养汽车驾驶员。团里为更好地完成培训任务，提出了“以运代训”原则，以弥补训练资金不足的问题。

由于培训要长年驻外训练，按照部队要求，要培养出一批符合战时能用的上的优秀合格驾驶员，同时还要给总参谋部代培一批合格的驾驶员。在汽训队，我们认真组织施教，严格训练管理，选择易县白马以及清西陵西边的大龙华作为我们的训练场地，因这两个地方距团部较近一些，同时两个地方训练的场地十分充足，也适合平战需要。

由于团汽训队执行的是“以运代训”的任务，我们汽训队在重点抓好训练的同时，还时常为当地农村春忙和秋收运送肥料和农用物资，也为一些小型乡村企业运输一些所需物资，以支持当地农业生产。

当时汽训队为当地工农业建设服务跑遍了保定地区各县，区，乡村。汽训队每年的秋季复训，还要执行 38 军的运盐任务，就是从河北沧州黄骅县的军盐场向沧州火车站运送食盐(军盐厂到沧州市全部是泥泞土路，大约运输路程是 60 多公里，往返一次需要一天时间)，然后再通过铁路部门把整装的盐袋运往全国各地，用于食用和工业生产。

1978 年 112 师成立师汽训大队，师里把各个团的汽训队都抽调到师汽训大队。当时我也被抽到那里，并被分配在汽训大队一中队任职，当时我们执行了一个光荣的任务，就是给伟大领袖毛主席纪念堂运送建设物资，主要是我们易水河畔生产红石子，用于纪念堂建设。现在每当到北京走到天安门广场毛主席纪念堂边上，就会想起我们运送红石子的情景，心中一种特殊的情感就油然而生。