2026年春运自2月2日启动，至3月13日结束，共计40天，如今已经2月12日，从南京往中西部返程的车流也越来越大，最近宁合高速和宁洛高速，东往西、南向北方向已经进入到了常态化的堵车阶段。
大家有没有很好奇，为什么每逢长假，南京出城方向，这两条高速必堵？难道没有其他选择吗？
事实上的确如此，同时这两条高速与江北大道快速路相通，大家从南京江南通过各条过江通道过江后，都可方便地汇聚到这两条向中西部的高速。但显然单单仅有这两条高速，不足以满足此时超高流量的向西车流。
而栖霞山长江大桥（四桥）虽然与南京绕城高速直连，但此前到达六合北部后，附近并没有直通安徽的高速路线，所以这条路线之前更多是北上，而非西进。新生圩长江大桥过了江北后直连的道路是省道501，这条路目前还在修，另外暂时还不是快速路的配置，即便快速到达六合后也没有直通西部的高速，所以之前从南京包括其他江南城市回中西部的交通压力，就都只能压到宁洛高速和宁合高速上了。
另外不仅是长江以南的车流要从这边走，长江以北，包括南京六合、扬州等地，要往西部回老家的，很多时候也需要走这边。因此宁洛高速包括雍庄枢纽附近，都是每年长假堵车的常态化区域。
目前这种情况除了节假日有些应付不来之外，在某种程度上也成为了南京与中西部沟通的瓶颈。
所以这些年南京做了一件事情，将南京绕城高速与滁新高速连接了起来，这就是我们常说的宁滁高速。
这样一来，南京通向中西部的高速端口，就从之前的两个增加到了三个，而宁滁高速（江苏段）的通车时间就定在2月13日0时，也就是今天晚上12点之后。
可预见的是，之前两条通道的交通压力将得到有效缓解，尤其是宁洛高速。栖霞山长江大桥（四桥）的运力也将得到更加饱和的释放，江南的朋友通过四桥绕到六合后，就可以一路向西直奔安徽等中西部区域。从扬州方向来的车流也可直接从六合北部直接上宁滁高速，不用再绕到雍庄挤宁洛了。
另外宁洛高速上积压的车流，可以在六合南枢纽转到G2503（南京绕城高速），在到达程桥枢纽后，转入宁滁高速，实现了对于宁洛高速的分流。
当然也可以在雍庄枢纽转沪陕高速、转宁连高速、下到S002入六马线X001，后通过马鞍互通接入宁滁高速。
明天不少朋友就可以尝试走宁滁高速这条新通道，理论上此次的归家之路会比往年顺畅不少，令人期待，南京北部尤其是六合的发展也将进入到一个全新的阶段。
另外我注意到浦仪公路东段的缺失，让新生圩长江大桥与栖霞山长江大桥实际上处于脱网的状态，这其实不利于过江车流的疏解，同时意味着相当可观的过江运力被浪费掉了。
不管是从南京都市圈一体化的角度来考虑、还是从江北新区与仪征、扬州的资源互动来考虑，又或者从长芦、龙袍发展的角度来看，浦仪公路东段确实极为重要，尽快打通很有必要。
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