根据Alphaliner发布数据，2024年全年全球集装箱吞吐量前20港口排名如下：

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前20港口中，各大洲中，亚洲占了16席，处于绝对领先地位。其中，中国占了9席——其中内地占了7席，分别是上海、宁波舟山、深圳、青岛、广州、天津和厦门，香港特区1个（香港）、台湾省1个——高雄港，在全球货物海洋运输处于领跑地位。

欧洲占了2席，分别是第12的荷兰鹿特丹港、第14的比利时安特卫普-布鲁日港。

非洲仅有摩洛哥丹吉尔-地中海港，排第17.

南北美洲仅有1席，美国的洛杉矶-长滩港，排第9.

大洋洲无。

前20港口，除了第20的胡志明港（越南第一大港）以外，均为标准的深水港（水深达-15m）。这19个深水港，几乎都是人工疏浚后的深水港。由此可见，那些天然深水港，要成为真正的货运深水港，不仅需要有深水航道和泊位，更需要背靠广阔的经济腹地，如上海港、深圳港等，或处于货运转运枢纽节点，如新加坡港和中国香港港等。而全球9大天然深水港，无一入围全球集装箱吞吐量前20。

经济和贸易的繁荣发展，是港口兴衰的决定性因素。20世纪50年代前200年，全球前20大港口，大部分位于欧美地区，而如今大部分位于亚洲地区，尤其是中国居多。