2025年新商用车辆销量：厢式货车同比降低8.8%，卡车同比降低6.2%，公共汽车同比增长7.5%。2025年欧盟商用车市场面临严峻挑战，多个主要市场的销量均出现下滑，这清晰地反映了严峻的经济环境。只有客车市场例外。

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尽管电动汽车的总体份额有所增长，但进展仍然过于缓慢，因为市场接受度仍然受到不完善的配套条件的制约。基础设施不足、能源成本高昂、总拥有成本过高以及政策框架不一致等问题，持续阻碍着电动汽车的普及。

欧盟新货车销量下降了8.8%，其中三大市场（法国、德国和意大利）的降幅最为显著。法国降幅最大，达5.6%，其次是德国（-5.4%）和意大利（-5%）。相比之下，西班牙的销量则大幅增长，增幅高达11.7%。

欧盟新卡车销量也下降了6.2%，总计307460辆。此次下滑主要受重型卡车销量下降5.4%以及中型卡车需求下降9.9%的影响。所有主要市场均出现萎缩，其中德国（-12.2%）降幅达两位数，其次是法国（-9%）和西班牙（-3.6%）。

与此同时，欧盟2025年新销公交车数量增长7.5%，达到38238辆。在主要市场中，德国（+28%）和波兰（+16.6%）引领增长，而意大利（-15.9%）和西班牙（-4%）则继续下滑。

商用车动力来源及分析

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厢式货车

2025年，柴油车仍将是欧盟新货车买家的首选。尽管如此，柴油车销量下降了12.8%，至1168561辆，市场份额为80.7%（低于上年的84.4%）。汽油车型下降了31.9%，市场份额为4.4%。电动货车目前占据11.2%的市场份额，高于去年的6.1%。混合动力货车的销量增长了21.4%，尽管其市场份额仅为2.7%。

卡车

2025年，柴油卡车在欧盟重型和中型卡车市场仍保持领先地位，新销车辆中柴油卡车占比高达93.2%，尽管销量下降了8%。3.5吨以上的电动卡车市场份额从去年的2.3%上升至4.2%。荷兰（增长205.4%）尽管卡车总销量大幅下降40.8%，但与德国（增长39.6%）和法国（增长30.5%）一起，成为这一趋势的主要推动力，三国合计占据欧盟电动卡车市场份额的三分之二。

公共汽车

到2025年底，欧盟电动公交车销量占比将增至23.8%。德国作为销量最大的市场，实现了令人瞩目的106.4%的增长；瑞典（+262.1%）和比利时（+233.5%）的电动公交车市场也取得了显著增长。混合动力公交车销量则出现两位数下滑，下降24.9%，市场份额降至7%。柴油公交车销量增长5.7%，市场份额从去年的63.2%降至62.1%。

2025年欧盟商用车市场整体承压，新车销量显示厢式货车(vans)下滑8.8%，卡车下滑6.2%，仅公共客车增长7.5%。经济疲弱、能源与成本压力以及配套基础设施不足是主要原因；尽管电动化比例上升，但进展仍偏慢，受充电基础设施、能源价格、总体拥有成本和政策不一致等因素制约。

总体结论是：短期销量受宏观与成本因素拖累，但电动化趋势已在客车与部分细分市场显现，加快充电基础设施建设与一致性政策将是未来推动转型的关键。