在安徽省金寨县，交通部门曾查处一起通过某D平台接单的违规案例。驾驶员彭某驾驶的车辆，根本没有取得网约车运输证，属于“无证上岗”。更令人心酸的是，处罚公示显示，彭某在事发当天完成了10笔订单，总流水收入仅为77.84元。

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无证网约车的运营“成本”远低于合规网约车，首先，无证网约车没有购买商业运营保险，节省了一大笔钱；其次，通常情况下，无证网约车都不是从网约车租赁公司租赁的车，多数情况都是价值较低的二手车，没有车辆租金，车辆折旧费相对来说也很低。由于无证网约车比合规网约车的运营成本低 ，因此，无证网约车比合规网约车更愿意接低价订单。

网约车诞生10多年来 ，一直存在大量的无证车辆，即使是北京、上海、武汉等这些中心城市，网约车的合规率也低于80% ，2026年1月，绝大部分主要聚集平台的合规率低于70%(数据来源:网约车监管信息交互系统2026年1月)。

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网约车平台给无证车辆派单运营之所以屡禁不止，除了处罚力度不够外 ，网约车平台利用无证车辆，进一步压低运价，靠低运价揽到更多的乘客，获得更多的市场份额 ，抽取更多的佣金，也是一个不可忽视的重要原因。

网约车平台给无证车辆派单运营，不仅损害了合规网约车的利益，而且还使乘客的人身财产安全得不到应有的保障，必须尽快彻底杜绝网约车平台给无证车辆派单运营的违规行为。

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