说起贵州铁路，大家只记得沪昆、贵广高铁，很少有人知道瓮马铁路。这条曾经不起眼的货运支线，2026年底南北延伸线全线通车后，直接变身西部陆海新通道的关键动线，堪称贵州交通的“隐藏王牌”。

瓮马铁路南北延伸线全长148公里，总投资超150亿元，国铁Ⅱ级、时速120公里，北接遵义、南连都匀，串联川黔、沪昆、黔桂三大干线。2026年2月，控制性工程湘江特大桥顺利合龙，全线隧道贯通，通车进入倒计时，建成后年运能可达380万吨，全年运量有望突破900万吨。

过去黔中磷矿、煤炭等大宗物资出海，必须绕行贵阳枢纽，公路运输成本高、耗时长。通车后形成遵义—瓮安—都匀直连通道，不用绕路、不用中转，物流时间缩短一半，运费降低近一半，累计已为企业节约成本超2亿元，直接盘活瓮安、福泉“亚洲磷仓”资源，支撑千亿级磷化工产业集群发展。

它不只是一条货运线，更是贵州破解山区物流瓶颈、打通出海捷径的战略通道。贵阳枢纽货运压力大幅分流，全省铁路网更顺畅；西部货物经此接入北部湾、粤港澳港口，直达海外，让西南腹地真正通江达海。

作为贵州首条PPP模式自建自营的资源铁路，瓮马铁路从“断头支线”到“黄金通道”，靠的不是名气，而是实打实的产业价值与物流效率。通车后，沿线矿产、化工、农产品高效外运，就业岗位增加，乡村振兴与区域协同发展按下快进键。

别再只盯着高铁，这条低调的货运铁路，才是贵州连接世界、西部走向海洋的硬核底气。2026年通车后，贵州开放格局将再上一个台阶。