一张由商业遥感卫星拍摄的航空基地俯视图在多个军事论坛悄然流传。画面里，俄罗斯哈巴罗夫斯克边疆区杰约姆吉空军基地的主停机坪上，整齐停放着十五架深灰色涂装的第五代战斗机，机翼展开、垂尾笔直、进气道边缘泛着冷光——正是苏-57。它们并排停在露天水泥坪上，前后间距统一，连起落架阴影角度都近乎一致；旁边紧挨着十八架苏-35、七架米格-31BM，还有三架米-8AMTSh停在辅助滑行道一侧。整片区域未见明显伪装网，也没有地下机堡开启痕迹，所有战机都在日光直射下清晰可辨。这张图被乌克兰一家独立开源情报团队率先标注发布，随后被欧美几家卫星图像分析机构交叉验证，确认拍摄时间为6月18日清晨6时23分（莫斯科时间），云量不足10%，成像精度达0.3米级。
这张图之所以引发持续关注，不单因数量——十五架已是俄军现役苏-57中可确认具备飞行资质的近六成——更因它们从哪儿来、为何来、又打算待多久。这些战机并非新机交付，而是从俄罗斯中西部多个前线支援基地集中调出的。其中六架来自莫罗佐夫斯克，四架来自利佩茨克国家试飞中心外围临时驻训点，另五架则来自伏尔加格勒州的萨科洛夫卡基地。它们于6月12日至15日之间分三批升空，经由西伯利亚上空绕行，避开乌克兰防空雷达覆盖区，全程未开启主动雷达，仅靠惯性导航与地面DME台校准航迹，在哈巴罗夫斯克空域完成集结降落。调机过程中，俄军未通报飞行计划，民航管制记录显示相关航段曾临时设为“限制空域”，但未发布NOTAM（航行通告）。
调动的直接动因，是中西部基地接连遭遇的夜间袭扰。今年4月以来，俄军在库尔斯克、别尔哥罗德一线的多个二线保障机场频遭乌军改装无人机突袭。5月21日凌晨，莫罗佐夫斯克基地的一处开放式维修棚被两架TB2改装型携带温压弹击中，烧毁一架正在做发动机热车测试的苏-35；同月29日，萨科洛夫卡基地的燃料补给站附近发现未爆的FPV自杀式无人机残骸，距离最近的苏-57临时机堡仅三百余米。这些事件虽未造成苏-57战损，但暴露了露天机堡与简易伪装体系在低成本精确打击面前的脆弱性。而杰约姆吉基地不同：它地处鄂霍次克海西岸丘陵腹地，常年多雾，周边山体天然屏蔽雷达探测；2022年完成扩建后，主跑道加厚至52厘米，足以起降满载的苏-57；更重要的是，它距共青城航空制造厂仅17公里，厂内两条苏-57总装线的试飞验证机，至今仍沿厂区专用联络道直接滑行至基地跑道头完成首飞。
俄方对此次部署未作官方通报，仅在6月20日国防部例行简报中提及“太平洋舰队航空兵部分单位调整驻防节奏”。但实际动作远超常规轮换：随同战机抵达的还有五套R-330ZH“居民”电子战系统车组、两辆KAMAZ-6560型重型牵引车（专用于运输苏-57的AL-41F1发动机模块）、以及由23名共青城厂工程师组成的前置保障组。这些人抵达后未进入营房，直接住进基地北侧新建的三层技术楼——该楼去年底竣工，内部配备全频段雷达吸波材料内衬，顶楼设有相控阵天线阵列校准平台，明显为苏-57专用。
基地露天停放的状态，表面看是疏于防护，实则暗含算计。十五架苏-57全部卸下机身中线挂架上的R-37M远程空空导弹，仅保留翼下R-77-1中距弹；部分战机垂尾根部可见新喷涂的浅蓝灰色条纹，与俄军太平洋舰队航空兵惯用识别标识一致；更关键的是，每架飞机右侧主起落架舱门内侧，都贴有手写编号标签，格式为“PJ-XX”，与共青城厂近期交付的第12批次量产机序列号前缀完全吻合。这些细节说明，这批飞机并非单纯避险，而是正接受战备状态转换：拆解旧弹药、换装针对高超音速目标优化的新型雷达引导头、加注适用于寒带高湿环境的新型液压油，乃至重新校准IRST红外搜索系统的低温响应阈值。
训练科目也同步转向。卫星图显示，6月23日起，基地每日凌晨4时开始组织跨昼夜编队飞行。与以往在中西部以双机编队模拟视距内格斗不同，此处常见四机楔形编队低空掠海飞行，高度稳定在离海平面15至30米之间，航线反复经过阿穆尔河入海口至彼得罗巴甫洛夫斯克近海，明显在演练反舰突击与海上要地封锁；部分苏-57还挂载了外置电子侦察吊舱，在无护航前提下单独执行长航时广域监视，航迹覆盖鄂霍次克海东部三分之二海域。
外界最关心的距离问题，数据其实很实在：从杰约姆吉基地到中国黑龙江省抚远市直线距离约380公里，到佳木斯市区约420公里。但苏-57在此部署，既未靠近中俄边境线（最近点距国界线仍有180公里），也未改变日常巡逻空域——其每日例行巡逻仍集中在鄂霍次克海中部，最西不过堪察加半岛南端。倒是6月27日，四架该基地苏-57与两架图-142MK/MR反潜机组成编队，沿白令海国际水域向东北方向飞行320公里后折返，全程未进入美国防空识别区，却恰好与美军EP-3E电子侦察机当日的巡逻轨迹形成120公里间距的平行飞行。
更耐人寻味的是人员配置。随队抵达的23名共青城厂技术人员中，有7人具备中文读写能力，其中3人曾参与2019年珠海航展苏-57静态展示保障；基地内部食堂6月起新增俄中双语菜单，后勤部门采购清单里出现大量大豆油、冻豆腐及袋装酱菜。而就在他们抵达前三天，中俄空军联合指挥所刚结束为期11天的年度“海上协作-2024”桌面推演，推演想定中，苏-57与歼-20在白令海峡东北空域实施过两次无通信协同拦截课目。
目前，杰约姆吉基地的苏-57仍保持每日三至四架次升空频率，主要执行低空突防与多源信号融合识别训练。跑道尽头新加装的两组混凝土阻拦网尚未启用，场务连每日例行检查的，是那些深埋于停机坪下方、与共青城厂实时联通的光纤接口箱。
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