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文I李Lin环球
编辑I李Lin环球
前言
哈喽，今天小李又来唠点国际事。
全球第四大车企斯特兰蒂斯，最近直接爆雷亏麻了，说出来你们可能都不敢信——半年时间，整整赔进去1500亿人民币！
先给大家科普下，这斯特兰蒂斯可不是小作坊，妥妥的汽车界“巨无霸”，旗下牌子随便说几个都耳熟能详：吉普、标致、雪铁龙，还有豪车玛莎拉蒂，就连道奇这种美式肌肉车品牌，全都是它家的。
这么大的家业，亏起来那也是相当吓人，折算下来一天就得亏好几亿，这钱烧得比咱们普通人花钱还快，说句“坐吃山空”都不为过。
更离谱的还在后面，这大哥亏了1500亿还不收敛，反手又宣布要砸222亿欧元搞转型，折算成人民币差不多1804亿。
1500亿加1804亿，这一下就扔出去3300多亿，咱普通人连零头都不敢想，真不知道它哪来的底气，难不成是想“赌一把”翻身？
全球第四大车企爆雷
其实说句实在的，它亏得这么惨，一点都不意外，说白了就是被纯电车按在地上摩擦了。
咱普通人可能不懂车的构造，但一句话就能说明白：纯电车直接把燃油车最金贵、最麻烦的“心脏”和“骨架”全给砍了。
你们想想，燃油车那些乱七八糟的零件——气缸、活塞环、连杆、曲轴，还有什么凸轮轴、气门，一堆密密麻麻的东西，又复杂又贵，还容易坏。
纯电车倒好，这些东西一个都不用要，省了多少事儿、多少成本。还有节气门、喷油嘴、火花塞这些跟燃油相关的零件，纯电车压根用不上，就连冷却管路都简化了不少，更别说机油泵、机油滤芯、三元催化器这些“耗材大户”，纯电车上连影子都见不着。
不光是发动机，传动系统也一样，燃油车的变速箱多复杂，维修一次老贵了，纯电车的变速箱就简单多了，故障率也低。
而且纯电车不用加油，燃油供给系统直接取消，那些复杂的机械控制系统，也换成了软件驱动，虽然软件也有出问题的时候，但总体比一堆机械零件靠谱多了。
这事儿其实跟买家电一个道理，你买个老式洗衣机，一堆齿轮、皮带，动不动就坏，维修还贵。
换成智能洗衣机，全是软件控制，简单又省心。不过纯电车也不是完美的，它得装动力电池，一块电池也不便宜，好点的电池得好几万，但就算这样，纯电车的总成本还是比燃油车低太多，这就是降维打击啊！
说真的，要是北方冬天不那么冷，动力电池在低温下不“掉链子”，电池技术再成熟点，传统燃油车估计早就凉透了，连挣扎的机会都没有。
而且越大型的车企，亏得就越惨，斯特兰蒂斯不是个例，福特、通用这些老牌车企，现在也都在苦海里挣扎[。
去看看市场，南方地区能买电车的，几乎没人再买燃油车，绿牌车到处都是；北方虽然还有很多人认燃油车，但也有不少人开始尝试电车，开不了纯电的，就选油电混动，反正就是不怎么碰纯燃油车了。
也正是因为这样，传统燃油车行业被挤得快没活路了，而这也是日本、韩国、欧美这些靠汽车产业撑着的地区，经济下滑的主要原因之一。
结语
现在斯特兰蒂斯亏了1500亿，也别太惊讶，这顶多算是行业变革的“前菜”，后续应该还会有更颠覆的变化！
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