——郑和下了七次西洋,哥伦布就去了一次,怎么世界就归他了?

我琢磨郑和已经很久了。

1405年,他带着两百多艘船、两万多人下西洋。船最大的叫“宝船”,据说比足球场还长,能装上千人。

差不多一百年后,哥伦布带着三条小船、九十多人往西闯。最大的那条“圣玛丽亚号”,搁郑和的船队里,就是个救生艇的规模。

但结果呢?

郑和下了七次,轰轰烈烈,然后,没了。

哥伦布就那么一次,差点死在海上,回来后,世界全变了。

这事我一直想不通——凭什么?

(图片由豆包AI生成) 一、不是一个量级的“出海”
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(图片由豆包AI生成) 一、不是一个量级的“出海”

咱们扒一扒硬件。

郑和船队:

  • 船只:200多艘(高峰期)
  • 人员:2.7万—2.8万人
  • 宝船长宽:据推测长约120—140米,宽约50—60米
  • 航行范围:东南亚、印度洋、阿拉伯半岛、东非

哥伦布船队:

  • 船只:3艘
  • 人员:90人左右
  • 最大船“圣玛丽亚号”:长约20米,宽约7米(搁今天就是条小游艇)
  • 航行范围:穿越大西洋,到了加勒比海

郑和的旗舰,比哥伦布的旗舰大五六倍。

郑和的船队规模,够给哥伦布当“仪仗队”。

郑和出发的时间,比哥伦布早87年。

从航海技术和航海规模来看,哥伦布当时在郑和面前就是个“弟弟”。

二、郑和:老板派我出去露个脸

郑和的航海日志里,有一句话点明了任务性质:

“耀兵异域,示中国富强。”

翻译成大白话:让那些蛮夷之地看看,咱大明有多牛。

带出去的是什么?丝绸、瓷器、金银、铁器。

换回来的是什么?香料、药材、珍珠、象牙……还有一头长颈鹿(当时以为是麒麟,把皇帝乐坏了)。

这叫什么?这叫朝贡贸易——你给我进贡,我给你赏赐,面子上你赚了,里子我赢了。

但账本上呢?

《明史·郑和传》里写得很直白:

“虽所取无名宝物不可胜计,而中国耗废亦不赀。”

翻译:东西是拿回来不少,但花的钱更多。

一趟下来,亏的。

七趟下来,亏大了。

郑和自己也知道,最后一次出海前,在福建长乐立了块碑,上面写:

“和等自永乐初奉使诸番,今经七次,所历番国……皆充舶货入贡,其弊不可胜言。”

“其弊不可胜言”——这话从他本人嘴里说出来,你细品。

三、哥伦布:咱合伙干一票

再看哥伦布这边。

他跟西班牙女王伊莎贝拉签的,是一份商业合同。

合同里写得清清楚楚:

  • 哥伦布担任发现地的总督(世袭)
  • 哥伦布获得当地所有财富的10%
  • 哥伦布有权参与当地一切贸易,占股八分之一

这是什么?这是风险投资。

女王出钱,哥伦布出命。赚了分账,亏了拉倒。

哥伦布第一次出海回来,带回了黄金、香料、印第安人(当奴隶卖了)。账算下来,赚了。

于是第二次、第三次、第四次——西班牙的船一艘接一艘往西闯。

不是为了“宣威异域”,是为了找路子、赚钱、再出发。

四、郑和之后,船封了,图烧了

1433年,郑和第七次下西洋回来。之后呢?

船封了。

航海图烧了。

造船的档案没了。

理由是什么?

《明史·兵志》里记了当时的意见:

“三保下西洋,费钱粮数十万,军民死且万计,虽得奇宝,于国家何益?”

翻译:花了那么多钱,死了那么多人,换回来一堆稀奇古怪的玩意儿,有什么用?

没用,就不干了。

明朝转头修长城去了。

五、哥伦布之后,船越来越多

哥伦布第一次回来,西班牙沸腾了。

第二次,第三次,第四次——规模一次比一次大。

后来的人,不再叫“航海家”,叫“征服者”。科尔特斯、皮萨罗,带着几百人,灭掉了几百万人的帝国。

抢来的黄金,养出了更猛的船队。更猛的船队,抢回更多的黄金。

这叫正向循环。

到郑和的船封存一百年后,葡萄牙人的小船已经绕过好望角,开到印度洋了。他们发现:原来郑和来过的地方,现在已经没人来了。

他们开始填空。

(图片由豆包AI生成) 六、差的不只是船,是“为什么去”
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(图片由豆包AI生成) 六、差的不只是船,是“为什么去”

所以回到开头那个问题:郑和下了七次,哥伦布就去了一次,怎么世界就归他了?

答案不在船只大小,在动力系统。

郑和的动力是:

  • 皇帝派我出去
  • 钱国库出
  • 面子皇帝收
  • 亏了算国家的
  • 赚了……其实也没赚

这叫政治任务。政治任务的特点是:换个皇帝,就可能换政策。郑和的好运,碰上了明成祖朱棣这个想“耀兵异域”的主。朱棣一死,下一任皇帝一算账——亏的?停了。

哥伦布的动力是:

  • 我给自己干
  • 钱找投资人募
  • 赚了分账
  • 亏了跳海
  • 赚一次,就有第二次

这叫商业冒险。商业冒险的特点是:只要能赚钱,就会有人前赴后继。哥伦布死了,还有达伽马;达伽马死了,还有麦哲伦;停不下来。

七、今天再看这事

我每次刷到新闻里说“某某企业出海”“某某项目走出去”,都会想起郑和和哥伦布。

有些出海是“政治任务”——补贴、政策、面子。风一停,就没了。

有些出海是“商业冒险”——自己能算得过账,能活,能长大。风停不停,它都在那。

郑和那两万多人的船队,比哥伦布那九十多人牛多了。

但牛的是“那一刻”。

哥伦布那九十多人,开出了“一个时代”。

差在哪?

差在:你是让人给你“露脸”,还是给自己“找出路”。

第一篇我们聊了宋朝的“求稳”。

这一篇聊了郑和的“宣威”。

下一篇,我想聊聊“西学中源”这个事——四百年前的人,怎么用一套话术,把西方的科学成果“消化”成咱们老祖宗玩剩下的。跟今天某些网络论调,是不是有点像?

如果你也感兴趣,咱们接着唠。

【今日互动】 你觉得今天的企业出海,更像郑和,还是更像哥伦布? 评论区聊聊。