银川市十四五交通规划出来之后，最核心的问题是三环、九纵、十一横的路网要再做全面的升级，未来的城市交通要往网络化、立体化这个方向去走。消息看起来挺激动人心的。
虽然这些年银川也一直在修道路，也一直在改动道路。从开始简单的路网格局到十四五期间，补充了很多断头路，优化了一些主干道，道路的里程增加的比较多。特别是沈阳路高架桥建好之后，让贺兰跟西夏区之间的通行快了很多。有一些人觉得这个路修的比较有远见，也是市区里面比较少有的真正快速路。
除了这个之外，宝湖路、正源街等主干道也在陆续的改造。唐徕渠桥加装过街天桥、地下通道等都在慢慢的增加，能够看出来，城市一直在想办法缓解拥堵。可是现在的问题也比较现实，东西方向的路比较少，比较堵。最大的问题是，有一些路段高峰期走不动。而且现在的公交车坐起来也没方便。客流多问题也是挺大的。
这次的十四五所提出来的三环、九纵、十一横，也就是想要对城市的整体路网骨架进行一个彻底的搭建。一环、二环、三环层层往外边扩展，同时把主城区周边的一些组团跟相互连接。九纵十一横的主干道，再把南北东西这方向打通，也就是想要告别之前那种频频堵车的问题，然后可以形成一个快速路、主干道、小路、配套相互搭配的立体路网格局。
在民间呢，也有自己的一套说法，一环清河街，二环丽景街，三环友爱路。虽然和官方所说的并不同，可是也能看出来很多人也希望这些环线能够早点给建起来，绕开一些拥堵地点。
对此不少人每天也都在关心着应该要怎样出门才方便呢。有人觉得与其修那些大高架、大环线，还不如把电动车、摩托车的路线放开多一点，另外在限速上就别卡得那么严格，有一些短途其实通过这样的出行也能够缓解不少。例如说，放开电动车，或许比建高架更要实在。
而且令人头疼的还是东西方向的通行问题，距离并不算远，但公交车一趟下来可能要花一个多小时，上班族觉得在路上耗的时间比较多。另外有一些公交车路线经过很多次的改动，好像线路越来越绕。之前一辆车可以坐到的地方，现在还动不动就要倒车。
对此有人也提了不少建议。首先可以把康平路跟海宝路早点打通，宝湖路唐徕渠桥再进行拓宽，正源街这种车流量比较大的干道直接规划上高架。另外，可以把亲水大街、贺兰山路、丽景街、六盘山路这些路围起来，搞一个内环高架。建好之后，或许市区内这10年、20年都能够不用堵车。
不过很多人也能够了解，这些工程做起来还是挺大的，可以说也不容易。如果要真落地，可能要等的时间比较久，甚至有人觉得如今的八车道、十车道好像都不够用，最大问题是把路扩宽到十四车道。
有一些人还建议说，把东收费站搬到滨河新区，南收费站往永宁这边来迁移，同时让出城的环线做到真正的免费。如此一来，三区两县的通勤族才能够得到更多的收益。
从之前的小修小补道路建设似乎看起来要重新建一个大的交通骨架。银川的交通其实都在往好的方向来走。沈阳路高架也能够证明快速通道对城市的效率提升比较重要。打通断头路，优化路口，其实也在做小小的改善通行的条件。
可是这些规划再宏大，也得关乎上普通人的出行需求才行。所以三环九纵十一横的意义并不是只是把一些道路给修宽修长，而是要让整个城市能够跑起来、顺起来。
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