2月16日，据《财联社》等多家媒体报道，德国汽车制造商大众汽车集团计划到2028年底前将所有品牌的成本削减20%。报道指出，这一举措的背景，是中国市场需求走弱、美国关税压力上升，以及全球竞争加剧所带来的盈利下滑风险。大众汽车集团希望通过系统性降本使集团回报率重回可持续区间。
截至发稿前，大众汽车集团官方暂未对上述消息做出回应，也暂不清楚大众汽车集团具体削减成本的重点领域。
此前1月，大众汽车集团官方发布声明宣布，将采用新的跨品牌核心品牌集团指导模式，计划削减管理职位并整合生产平台，从而实现到2030年节省10亿欧元的目标。按规划，到2026年夏季前，大众汽车核心品牌集团的董事会成员人数将削减约三分之一。彼时，大众汽车集团表示，未来，大众乘用车、斯柯达、西雅特以及大众商用车等品牌将只有四名董事会成员，包括首席执行官、财务委员会成员、人力资源委员会成员以及销售委员会成员四个职能职位。除此之外，从今年1月开始，大众汽车集团技术开发、采购以及生产等职能将逐步跨品牌管理，将收缩至沃尔夫斯堡的总部，由品牌集团核心管理委员会进行跨品牌管理。官方强调，此次重组是其全球成本压缩战略的关键一步，将进一步精简核心品牌集团内部管理架构。其中，仅在生产方面，重组就释放了到2030年累计节省10亿欧元的潜力。
大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是最早进入中国汽车市场的外国车企之一。数据显示，2025年全年大众汽车集团销量为902.74万辆，同比下滑2.3%；纯电动车销量为74.48万辆，同比下滑3.4%。细分品牌中，大众品牌乘用车全年销量为479.69万辆，同比下滑1.4%；斯柯达全年销量92.66万辆，同比增长6.9%；西雅特/CUPRA品牌全年销量55.82万辆，同比增长7.5%；奥迪品牌全年销量167.12万辆，同比下滑11.8%；宾利汽车全年销量1.06辆，同比下滑21.5%；保时捷全年销量31.07万辆，同比下滑3.0%；兰博基尼全年销量1.07万辆，同比增长5.7%。总的来说，大众汽车集团核心乘用车品牌全年实现增长，特别是斯柯达，同比增长13.7%，而豪华品牌基本出现下滑，如奥迪和宾利，全年下滑均超两位数。
另据最新财报显示，2025年三季度，大众汽车集团营收为803.05亿欧元，同比增长2.3%；净亏损10.72亿欧元，同比下滑168.8%。2025年前三季度，大众汽车集团净利润同比下滑61.5%至34亿欧元。
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