中国空军2030年要有3000架先进战机，我顺手查了RUSI今年2月的报告，又翻了美空军官网最新装备清单和中航工业去年的产能通报，发现事情没那么直白。3000这个数不是假的，但得看怎么算——歼-20确实造了快1000架，歼-16也稳稳到了900架左右，可歼-10C现在实际在飞的，差不多就500多架。剩下那两百架，要么还在试飞，要么刚下线还没配齐雷达和发动机，更别说飞行员换装和地勤磨合了。
很多人光看产线照片就觉得“机器一响，飞机就上天”，其实不是。WS-10C发动机的月产量去年才刚爬到70台上下，而一架歼-10C配两台，歼-16还得用更强的WS-10B。航电里的FPGA芯片，去年有家国内厂商说良率刚过65%，修一次雷达可能得等三个月。这些事不写进新闻稿，但真影响你今天能拉几架出去转一圈。
美国那边也不全是新飞机。F-15C/D很多都飞了三十多年，但机体延寿做到8000小时，雷达换成APG-83之后，打中距弹的能力其实没掉太多。F-16V升级也不少，台湾、韩国、希腊都订了，光韩国明年就要接收100多架。他们老飞机不是不能用，而是用法变了——不拼数量，改打分散。F-35A现在在冲绳、岩国、嘉手纳这些基地轮换部署，一个中队今天在这，明天就转场去关岛西边一个小机场，连加油车都跟着跑。
歼-20是强，但强在哪儿？资料里写它雷达看得远、飞得高、载弹多，适合远程截击。可真打起来，得有人盯着海面、天上、卫星图，得有数据链把信息实时传过去，得有预警机顶在前面挡干扰。空警-500这几年确实铺得快，但E-2D能在强电子干扰下持续跟踪20个目标，咱们同类系统公开测试里只提过12个。这不是藏，是能力边界还没完全突破。
歼-35A去年底才官宣列装，海军舰载用，陆基版刚试训。它和歼-20分工不同，一个负责制空，一个侧重对面打击兼隐身突防。但舰载机转陆基不是换个跑道就行，起落架加强、维护流程重编、弹药适配，全得重新走一遍流程。300架这个数，按现在两条产线推算，2030年勉强够，但能不能全配齐PL-15E导弹、能不能全员达到夜航/低空突防资质，谁都没打包票。
美军F-15EX今年交付慢，波音被GSA点名过三次质量问题，但人家同步推“数字孪生”——每架飞机都有个虚拟副本，地勤提前模拟故障、换件、排程。中国新厂也在搞类似系统，但第一批装在歼-16上的，去年测试报告里写“平均预测准确率78%”，比美军低6个百分点。差这6%，可能就是一架飞机多停三天，还是照常出任务。
说到战备率，美空军自己公布过，四代机群平均72%。咱们新机队没公开数据，但去年某基地演练通报里提过：“歼-10C中队单月完好率68.3%，低于年度目标”。原因写得很实在：新雷达散热设计和南方高温不匹配，地勤还没完全掌握快速拆装流程。这些事，比“谁隐身更好”更直接影响你能拉几架升空。
盟友这块也没法只看数字。日本F-35A已经到150架，韩国130架，澳大利亚40架，加起来快330了。他们未必听美军指挥，但数据链打通后，战场感知是共享的。咱们周边雷达网密，但跨军种接口还没全统——空军、海军、火箭军用的不是同一套战术数据链标准，联合演习时还得靠语音中继。
3000架这个数，放在账本上没问题；落到跑道上，得打七八折；真拉出去打仗，还得再打个八折。数量是底气，不是保险。没有足够油料车、弹药车、抢修组、备份飞行员，堆再多飞机，也是停机坪上的铁块。
中美现在比的早不是谁飞机多，而是谁的机场炸了还能撑几天，谁的卫星被扰了还能不能把目标框准，谁的飞行员在断网断链时还能靠老办法干成事。
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