重磅预警！赛科龙两款新车曝光：V双250巡航+RA600自动挡，价格或成最大杀招！
行业紧急动态频频释放信号，摩托圈的焦点再度锁定赛科龙。最新一批工信部申报目录中，赛科龙携全新V缸250巡航与2026款RA600自动挡同步亮相，新老车型同台发力，从动力技术、传动配置到定价策略，全面搅动国内巡航车市场格局。
本次曝光的核心看点，是内部代号SR250-7的全新巡航车型。作为宗申与隆鑫动力深度整合后的首款协同产品，该车搭载隆鑫提供的250cc V型双缸发动机，最大功率20.5kW，V缸结构带来更浑厚声浪与更平顺低扭，彻底告别单缸巡航的顿挫感，骑行质感越级提升。传动系统堪称惊喜，新车将提供传统手动挡、AMT自动挡、电子离合三种版本，覆盖硬核玩家、城市通勤、新手入门全场景，大幅降低巡航车驾驶门槛，让新手也能轻松驾驭。
延续赛科龙“价格杀手”的市场策略，这款V双250巡航的定价备受期待。参考同级250cc V缸自动挡车型定价，结合品牌一贯的性价比打法，新车上市后大概率以亲民定价切入市场，成为250级巡航赛道的“重磅炸弹”，直接对标奔达灰石250、无极CU250等热门车型，以技术+价格双重优势抢占份额。
另一款重磅车型2026款RA600迎来实质性升级，绝非简单年度小改。外观上取消争议性的前减震战斧装饰，线条更简洁干练，整车视觉更协调；舒适性全面优化，后座垫加宽加长，搭配分段式设计与升级扶手，长途骑行舒适度显著提升。动力维持550cc双缸水冷发动机，最大功率43.5kW，性能稳定可靠，新增AMT自动挡版本，支持左手/右脚后刹切换，适配更多骑行习惯，进一步拓宽用户群体。受自动挡机构加持，整备质量提升至205kg，操控依旧轻盈灵活。
从申报进度来看，两款车型最快Q1末至Q2初正式上市，实车亮相进入倒计时。对于追求V缸质感、自动挡便捷性与高性价比的巡航车爱好者而言，今年赛科龙或将带来年度重磅惊喜。
从宗申隆鑫技术协同，到双车齐发覆盖250–600cc排量段，再到自动挡下放与价格杀手锏，赛科龙正以清晰的产品逻辑重塑巡航车市场。后续我们将持续跟进实车动态，第一时间带来试驾体验与配置详解，敬请关注。
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