2月23日那天，三亚飞杭州的经济舱，页面上只剩一个孤零零的“售罄”红标——连最便宜那张都要9060元，还不含税。你没看错，不是906，是九千零六十。旁边公务舱标着9.1折，可全价一万多，打完折照样六千起步。吴女士点开APP手都在抖，她原计划初八回杭州上班，结果2月21日就从海口出发了，“早走两天，省了快一半钱，4600块咬牙买了，总比初七被当‘冤大头’强”。
她老家在海南，工作在杭州，每年春节像在两个省之间做物理迁徙。今年更离谱，她翻了翻购票记录——11月买去程票才1600，返程却翻了近三倍。更让人哑然的是，同一时间，杭州飞三亚的票反倒跌到340元，冷热反差像坐过山车。吕女士倒挺淡定，她爸妈开车一路南下，腊月就启程，轮胎碾过高速、跨海轮渡、椰风公路，一家四口带着年货和行李箱，压根没操心返程机票。“我们不飞，我们‘滚’回杭州。”她发朋友圈配图是车载冰箱里整齐码着的椰青和老爸手写的“海南-杭州导航里程：2347km”。
数据不骗人。截至2月10日，海南春运前9天综合运输客流已达486.39万人次，比去年涨了6.34%。航旅纵横盯得紧：初五到初八，三亚—杭州、海口—杭州所有经济舱全空，连中转航班的余票都卡在昆明、重庆这种二线中转站。三亚机场2月18日晚紧急发提醒，2月19日到24日，往杭州、上海、广州、深圳这四个方向的出港票，余量“肉眼可见地薄”，往北京、西安、成都这些地方倒还能抢到一点尾单。但注意，是“抢”，不是“买”。
“三亚发布”列了个客源地榜单：北京、上海、成都、西安、杭州……前十名里，北方城市占六席。哈尔滨排第八，这下真成“候鸟航线”了——冬天往南飞，春天往北扑棱翅膀。有老司机在海口新海港排队等轮渡，等了11个小时，车上泡面盒堆成小山；还有人干脆把高铁票当“Plan B”，查了查“海口东—广州南—杭州东”，中间换两趟车、耗18小时，但总价不到2000。
官方倒是提醒得实在：别死磕直飞，试试“海口+动车联程”；别盯着黄金时段，凌晨四点那班也能落地；也别迷信第三方平台弹窗广告——票价跳得比股市还快，刚收藏的链接，刷新就变灰。对了，2月23日那天，三亚机场售票窗口有人掏出手机截图问：“这价格，是系统崩了还是我眼花了？”工作人员抬头看了眼屏幕，没说话，默默递过去一张A4纸——上面印着四条购票建议，字迹工整，像当年老师贴在教室墙上的期末复习提纲。
你要是现在打开APP查2月22日机票，会发现页面右上角有个小字提示：剩余座位：0（经济舱）。
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