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2026年2月22日，3、4号线首班车起全线贯通，赶在春运返程高峰前恢复运营，宝山路站提前1天完成升级改造。
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4号线外圈从宝山路站驶离，对向车辆即将驶入宝山路站。
据介绍，宝山路站升级改造是目前上海地铁既有线改造中最复杂也是难度最大的项目，集建设、运营、维保等多方协同有序推进。
为最大限度减小对出行的影响，各项工序均以分钟级精度严格把控。施工期间实行连续24小时作业，在完成调试与验收后，较原计划提前一天恢复运营。
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一辆4号线外圈（右）从宝山路站驶向上海火车站站。
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宝山路站改造后，车站北侧新增一条4号线外圈（往中山公园站、上海体育馆站）方向单独的轨道线路及一座约660平方米站台，形成岛式与侧式混合型站台。
宝山路站改造后，车站北侧新增一条4号线外圈（往中山公园站、上海体育馆站）方向单独的轨道线路及一座约660平方米站台，形成岛式与侧式混合型站台。原3/4号线下行（3号线往上海南站站方向，4号线外圈方向）共用站台分离，各线设置独立候车站台，此举可大幅提升列车通行安全性与大客流蓄客能力，为后续增加发车频次奠定基础。
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站台从7.5米扩大到12米，增加了自动扶梯和无障碍电梯。
同时，车站新增3号出入口，并配套安装自动扶梯和无障碍电梯各1部，站台从7.5米的站台扩大到12米，两个站台分开以后，乘客上下更方便了，辨识度相应提升；此外还增加空调候车休息室等便民设施，对乘客更加友好。
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原标题：《【城事】12米宽站台，4号线外圈独用轨道！宝山路站提前一天恢复运营》
栏目主编：张春海
本文作者：解放日报 蒋迪雯
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