一百多年以来，两条铁路至关重要，一条是南北走向的京广铁路，另一条就是东西的陇海铁路。今天，我们就来说说陇海铁路的前世今生。
陇海铁路，“陇”和“海”分别指的是什么？
陇指的是甘肃，海指的是海州。
有些朋友可能会提出疑问，甘肃的车牌号不是以“甘”字开头吗，为什么不叫甘海铁路？
首先， 陇海两个字组合在一起，比甘海读起来更顺口。我们接下来从历史地理角度分析。
甘肃既简称甘，也简称陇。
甘，指的是甘州，甘州即张掖。张骞通西域之后，汉武帝出兵西域，设立河西四郡，其中张掖就取“ 张国臂掖，以通西域”之意。肃，即肃州，今酒泉市。
陇，指的则是陇山。陇山，位于陕西和甘肃交界之处，历史也成为关山。甘肃位于陇山的西面，历史上被称之为陇右之地。
铁路的命名是以两端各取一字命名，就陇和甘这两个字的历史来说，先秦就有陇山之名，南北朝时期才有甘州，陇字更有历史厚重感。
按照当时的规划，陇海铁路是先贯穿甘肃省，将来要通往新疆。如果命名为甘海铁路，是否暗示铁路为甘州到海州的铁路，只会修到甘州（张掖）？因此，用陇字更为合适，陇右之地在过去也可指代整个西域。
海，指的是海州。
海州清朝为直隶州，民国元年（1912年）改为东海县，之后的一些区划调整不叫复杂就不详说了，1962年，改名为连云港市。
弄清楚了“陇”和“海”分别指哪个地方，我们再来说说陇海铁路的修建历史。
我先讲一个历史大背景。
晚清时期，有识之士还在坚持变法图强，清末十年时间，在清政府摇摇欲坠，风雨飘摇之际，竟然修建了9100公里的铁路，民国三十八年时间，也才修了13000多公里铁路。关于清末的经济建设，具体见我写的《》。
随便说下建国后的数据，1949年到1978年，一共修建了了31000公里铁路。改革开放四十年，铁路通车里程飞跃到165000公里。
我们说回陇海铁路。
陇海铁路起源于京广铁路的支线，汴洛铁路。汴，开封的古称，汴洛铁路就是开封到洛阳的铁路。
1903年，清政府铁路督办大臣盛宣怀主持修建 汴洛铁路，向比利时政府借款，双方共同修建。为什么选择比利时作为合作方？清政府认为比利时国家小，侵略性不强，不会附加太多其他条件。
1909年，汴洛铁路全线竣工。
晚清时期，沙俄侵吞了我国东北和西北的大片领土，仍然对新疆觊觎不已。辛亥革命后，民国政府为应对这种局面，决定把汴洛铁路向东西两端延伸，远期直通新疆。
1912年，北洋政府继续向比利时政府借款，开始动工修建“陇秦豫海”铁路。陇为陇西，秦为陕西，豫为河南，海为海州，这条铁路简称陇海铁路。
1927年，陇海铁路的东线已经延伸到了海州，西线延伸到了三门峡灵宝县。
1928年，国民政府取代北洋政府，继续修建铁路。1935年，陇海铁路延伸到了西安。
当时的陆军大学战史系主任，少将卢凤阁在其所著作的《左文襄公西征史略》里说：开辟边疆根本之图，仍须建筑铁路，今兹陇海铁路业已修至西安，自必赓续西进，应将陇海线赶速展至迪化、伊犁。
1945年，陇海铁路延伸到了甘肃天水。
1950年，新中国继续修建陇海铁路。1952年，陇海铁路延伸到了兰州。
从1903年到1952年，整整50年时间，陇海铁路的修建终于完成了既定计划。
然而，陇海铁路向西延伸的步伐并没有停止，1952年，兰新铁路开始施工。1962年，铁轨铺设到了乌鲁木齐，兰新铁路建成。
改革开放之后，这条东西大动脉继续向西延伸，北疆铁路动工建设。1990年，该铁路建成，直通阿拉山口，在国境与前苏联（今属于哈萨克斯坦）的铁路对接。
山海呼应，历经一百年时间，从西部国境，到东海之滨，东西铁路大动脉终于全部完成。
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