2026年2月，中国社交媒体突然流传一组罕见画面：解放军空军苏-35战斗机编队，挂满R-77-1、R-73/74空对空导弹，甚至带着希比内电子战吊舱，正为全球最大的军用运输机Y-20护航。
乍一看，这是“俄系猛禽”在中国天空的高光时刻。
但冷静下来一查数据，真相却令人深思：这24架苏-35，很可能不是主力，而是“过渡品”；不是未来，而是过去。
苏-35，苏联苏-27的终极魔改版。
它拥有：
雪豹-E X波段无源相控阵雷达，号称探测距离超400公里。AL-41F-1S发动机，推重比接近F-22的F119。
全球首款服役的三维推力矢量系统，能做出“眼镜蛇机动”这种反物理动作。
在俄乌战场上，苏-35确实打出过战绩——击落数远超冷战后任何战机。
可问题是：中国买它，根本不是为了“打仗主力”。
2015年，中国花20亿美元买了24架，还顺带谈下了推力矢量技术转让。
但同一时期，歼-16已服役，歼-20已首飞。
而今天——2026年，歼-20机队规模全球第二，且被多国评估为“综合性能最强五代机之一”；歼-16更是被西方称为“全球最强四代半重型战机”。
苏-35，在中国空军序列里，从登场那天起，就已经“落后半代”。
很多人以为，中国买苏-35是因为国产不行。
错！恰恰相反——正是因为国产太行了，才敢只买一个团（24架）试水。
对比一下武器系统你就懂了：
苏-35挂的R-77-1导弹？射程约110公里，电子对抗能力弱，相当于中国2005年的PL-12。
而中国现役主力PL-15？射程超200公里，采用双脉冲发动机+有源相控阵导引头，连美军都承认“AIM-120D都难匹敌”。
近距格斗？苏-35还在用1980年代封神的R-73，而中国PL-10早已实现离轴发射+红外成像+抗干扰，飞行员“看哪打哪”。
更致命的是体系差距：
苏-35的数据链老旧，几乎无法融入中国“网络中心战”体系。
而歼-16、歼-20早已与空警-500预警机、天基侦察系统、地面指挥节点无缝联动——这才是现代空战的胜负手。
说白了：苏-35单机性能不差，但在体系化战争中，它像个“聋哑人”。
那中国为何还要买？
答案很现实：技术验证 + 战术摸底 + 战略缓冲。
推力矢量技术：通过苏-35，中国首次掌握三维矢量喷口实战应用，直接助推了歼-10B矢量验证机和后续六代机设计。
对抗训练：让歼-20、歼-16飞行员在演习中“扮演假想敌”，熟悉俄系战机战术，提升实战应对能力。
战略模糊：少量装备苏-35，既维持中俄军事合作表象，又避免刺激俄罗斯——毕竟，中国至今未出口歼-16，给俄留了市场空间。
甚至有分析认为：中国买苏-35，本质是一次“高价技术采购”，而非战斗力补充。
截至2026年，中国六代机原型机已进入第四轮试飞，主打超远程、人工智能协同、定向能武器。
而苏-35？连导弹都跟不上节奏——
虽然俄罗斯2025年终于给它装上R-77M（性能≈中美2015年水平），但PL-17超远程导弹射程400+公里早已部署，专打预警机、加油机等高价值目标。
苏-35在中国的角色，正从“前线制空”转向“二线训练”甚至“博物馆展品”。
24架苏-35，是中国航空工业从“跟跑”到“领跑”的见证者，也是最后一批“俄系遗产”。
它的存在，不是证明中国依赖外国，而是证明中国有能力用最小代价，把别人的技术吃干榨净，然后甩开身位，独自前行。
所以，别再问“苏-35还有用吗？”
真正的问题是：中国六代机升空的时代，世界准备好了吗？
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