2月24日，备受关注的ZIM（以星航运）并购案迎来实质性进展。继连续多日罢工后，以星航运已与收购方Hapag-Lloyd（赫伯罗特）就员工安置与补偿方案达成初步协议，以星航运海法总部及各地办事处恢复正常运转。
根据双方达成的安排，赫伯罗特承诺拨付至少3亿美元，用于员工补偿及安置。在约1000名工会员工中，约500人将退休或被遣散，相关补偿金主要用于该群体；约400人将并入赫伯罗特新设立的以色列分支机构；仅约120人留在由以色列私募基金FIMI运营的“New ZIM”实体，以履行以色列国家“特殊国家股权”（俗称“黄金股”）相关义务。
除补偿方案外，赫伯罗特同意全额支付罢工期间工资，落实此前提出的加薪请求，并向员工发放与公司出售挂钩的专项奖金。随着协议落地，员工已于本周二全面复工。
此次罢工始于2月15日。此前，赫伯罗特宣布将以全现金方式收购以星航运，并同步设立“New ZIM”承接部分与国家特殊权利相关的业务。交易披露后，员工对岗位去留产生不安。工会称，新公司预计仅保留约120名员工，与现有员工总数存在显著落差。以星航运位于海法总部约800名工会员工率先发起警告性罢工，随后在数日内升级为全面停工，并波及港口相关业务。
与此同时，以星航运董事长Saroussi在接受媒体采访时披露了竞标阶段的具体报价与谈判细节，他称竞标初期存在三方出价：德国方面（赫伯罗特）每股32美元、马士基每股29美元、管理层每股20美元（并称管理层出价自然被否决）。随后双方抬价：马士基提高至每股30美元，赫伯罗特提高至每股35美元，最终敲定交易。相关学者指出，在交易尚待股东批准与监管放行的阶段，公开披露竞标过程细节较为罕见，可能在观感与程序层面增加额外的不确定性。
目前，交易仍需获得股东批准及多项监管审批，并在以色列国家特殊股权框架下完成最终放行。尽管员工罢工已告一段落，本土阻力阶段性缓解，但审批进程与政治审查仍是影响交易最终落地的关键变量。若交易按计划完成，赫伯罗特将跃升为全球第五大班轮公司，运营船队规模超过400艘，总运力超过300万TEU。
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