2026年2月26日，宗申正式发布了这台预热已有足月的150 ADV，官方售价10999元，现在购车还会额外附赠一年道路免费救援服务。
参数配置：
配色方面则有钨钢哑灰、夜幕黑、冰晶白三色可选。
放在当下市场，这台车有三个绝对优势。
1、价格
首先要说的就是价格，虽然钱江、无极、光阳等车企都有150cc水冷ADV踏板，但大家的价格都不算低。目前处于该级别“守门员”位置的是无极的SR150S，售价12980元，而宗申的150ADV比它直接便宜了将近1000元。
2、发动机
这台车搭载了一台四气门水冷发动机，最大功率12.2kW/8500rpm，最大扭矩15.2N·m/6500rpm。对比市面上大量采购隆鑫两气门/四气门水冷发动机的同级踏板车来说，宗申在动力参数上的优势十分明显。
3、颜值
我们把颜值放在最后，是因为颜值毕竟带有主观倾向，有人喜欢，也会有人不喜欢。但在目前的这些ADV踏板中，宗申150ADV的颜值肯定是好看的，特别是对于喜欢鸟嘴的消费者来说，本田都没有的鸟嘴，宗申给你适配上了，再配合锋利的车身线条，在风格上算是自成一派。
除此之外，它还有一套在同价位里极其厚道的“全家桶”配置。
比如TFT仪表，光看图片也能发现质感不错，至少比宗申之前的LCD屏幕强不少。
比如前后双活塞刹车卡钳，规格上和赛科龙自己的250cc踏板一样。
比如后气囊减震，考虑到价格，这也值得一提。
至于全车LED光源、无钥匙启动、可调风挡，以及标配T-BOX，就不细说了。看到这里你可能会觉得，说这台车既有面子，也有里子，就是因为它的配置好，但答案还真不是这样。
里子一般指的是我们看不到，不容易感受到，但宗申还能做得不错的地方，在150 ADV身上，这个地方就是车架。
目前极少有车企愿意开发两款不同的踏板车车架，可宗申是个例外，它没有为了省事和控制成本，去套用自家现有踏板（比如RT1）的底子，而是为这台车重新开发了一套龙骨式踏板车架。
（RT1车架）
懂行的老摩友看一眼这套车架的走向就能发现，它的车架几乎与行业标杆本田160一脉相承。宗申非常聪明地选择了一套被全球市场验证过无数次的成熟图纸作为基础，并且在此之上，对关键的头管（龙头）位置进行了额外的加强。
带来的好处是显而易见的：
粗壮的龙头加上龙骨结构，赋予了车身前部极高的抗扭转刚性。这意味着哪怕遭遇紧急情况需要一把重刹，或者在非铺装路面面对连续颠簸时，车头都能稳稳扛住前叉传来的巨大纵向应力，不会产生那种让人心虚的松散和拉扯感。
对于一台标榜跨界属性的踏板来说，给到一副扎实的好骨架，这是它最大的“里子”。
总结：
作为开年的重磅炸弹，宗申150ADV以10999元的售价入局，从无极手里接过了内卷的接力棒。
它用机甲外观撑起了“面子”，又用12.2kW的四气门动力和全新强化的龙骨车架做实了“里子”。从纸面实力来看，它确确实实给到了越级的诚意。
但这台“有面子又有里子”的机甲踏板，真正跑在路上的表现究竟如何？强化后的车架在日常钻缝时是否轻快灵活？12.2kW的四气门引擎极速表现如何？目前，我们已经提前对这台车进行了深度的动态试驾，关于它的骑行感受我们也在快马加鞭整理中，敬请期待。
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