大家最近有没有关注欧洲车市的消息？说实话，我刚看到一组数据的时候，还真有点不敢相信。曾经让欧洲白领们趋之若鹜的特斯拉，今年开年竟然在欧洲市场栽了个大跟头。
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新发布的统计数据，今年1月份，整个欧洲涵盖欧盟、英国以及欧洲自由贸易联盟国家的新车市场有点“入冬”的迹象，整体新车注册量同比下滑了3.5%。
大环境不好吧，按理说大家日子都不好过。但有趣的地方来了，同样是卖电动车的，有人“淋雨”，有人却在“洗澡”。
咱们先来看看曾经的“优等生”特斯拉。1月份，特斯拉在欧洲的新车注册量只有8075辆，你别看这个数字好像还行，但跟去年同期一比，直接暴跌了17%！
这已经是它连续第13个月在欧洲市场销量下滑了，市场份额也从之前的1.0%缩水到了0.8%。
再来看看咱们中国的比亚迪，同样是1月份，比亚迪在欧洲直接卖出了18242辆新车，这个数字是特斯拉的两倍还多， 跟去年1月比，直接暴涨了165%，市场份额也翻倍涨到了1.9%。
其实不光是比亚迪，咱们中国车企军团整体都在欧洲高歌猛进。
数据在那儿摆着呢，1月份中国品牌在欧洲整体卖出了70465辆车，同比增长80%，市场份额占到了7.4%。
这说明欧洲的老百姓现在买电车，眼光已经不止盯着特斯拉了，咱们的“中国制造”也成了香饽饽。
特别是在汽车工业的老家德国市场，比亚迪更是上演了一出“虎口拔牙”的好戏。
在德国整体车市下滑6.6%的寒冬里，比亚迪销量同比暴涨了惊人的1018.7%，单月卖出了2629辆，这个数字是特斯拉在德国销量1301辆的两倍多。
以前都是德国车教我们怎么做车，现在咱们的电动车在德国街头成了抢手货，这种感觉，确实挺提气的。
可能有人要问了，特斯拉这到底是咋了？以前不是很牛吗？其实原因也不难猜。
第一，特斯拉这几年确实有点“吃老本”。Model 3和Model Y卖了这么多年，虽然一直在小修小补，但没啥让人眼前一亮的新车型出来。
反观咱们比亚迪，还有名爵、极氪这些中国品牌，各种新车跟下饺子似的往欧洲推，选择多了，谁还愿意盯着那几张老面孔看呢 。
第二，马斯克本人的一些争议言行，说实话在欧洲那边确实不太讨喜。
他跟美国政坛走得那么近，有些欧洲消费者心里就犯嘀咕，买你的车是不是等于给马斯克的政治理想“充值”了？这种情绪多多少少会影响购买决策 。
第三，欧洲消费者现在精明了。前几年租出去的第一代特斯拉现在大批量回流到二手市场，把二手价格砸得很低，新车的溢价自然就撑不起来了 。
更有意思的是，虽然特斯拉在跌，但欧洲整体的电动化转型其实是在疯狂加速的。
1月份欧洲纯电动汽车销量涨了13.9%，在欧盟市场的占比快接近20%了；插电混动车型更是大涨32.2%。
反倒是传统的汽油车和柴油车，销量暴跌了25%以上。
这说明不是欧洲人不买电车了，而是他们不买特斯拉了。他们把目光投向了性价比更高、技术也不差的中国品牌。
在这波浪潮里，那些老牌欧洲车企也挺尴尬。
雷诺集团1月销量大跌15%，旗下的达契亚更是暴跌35%；宝马跌了8.7%，大众品牌也跌了11.2% 。
在电动化的赛道上，这些曾经的巨头转身确实慢了点儿，被身后的比亚迪等中国品牌追得有点喘不过气。
不过话说回来，比亚迪能在欧洲卖爆，绝对不是靠运气。以前咱们出海靠的是“价格战”，现在咱们玩的是“价值战”。
像比亚迪的刀片电池、e平台这些核心技术，确实击中了欧洲人对安全和实用的痛点。
而且比亚迪现在学聪明了，不去硬刚关税，直接在匈牙利建工厂，今年二季度就量产，从“产品出海”变成了“生态扎根”。这一招“本土化”，直接把对手的防御墙给拆了。
总的来说，2026年的欧洲车市，注定是“冰火两重天”。一边是特斯拉的持续低迷，一边是中国品牌的强势崛起。
就像外媒说的，特斯拉在欧洲的“极弱”开局，预示着电动车江湖的牌局真的要重新洗牌了。对此你怎么看呢，欢迎在评论区留言讨论。
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