泰国这些年总想着搞高铁，看周边国家都跑得飞快，自己也憋不住了。北部那些山路弯弯绕绕，货物拉不出去，游客进不来，经济老是卡在那。政府琢磨着建条曼谷到清迈的线路，能拉动旅游，还顺带帮物流提速。
2014年泰国那边政局乱套，军方把英拉政府赶下台，巴育上位后就把之前跟中国聊好的高铁计划给废了，说条款不合适，转头重新招标。中国和日本两家抢得热火朝天。中国方案挺实打实，看准泰国大米卖不动，外币储备就1700亿美金，资金吃紧。
中国说可以用100万吨大米顶工程款，每吨480美金，还给年息2.5%的贷款，分20年还。这帮泰国清库存，缓外汇，泰国人觉得这主意不赖。日本报价低，才160亿人民币，比中国便宜好大一截。
他们老强调新干线从1964年跑到现在，没闹大事故，合作还能给泰国国际上长脸。泰国人听着上头，觉得日本技术稳，牌子响。
选日本不单单方案好看，还有其他门道。日本是泰国第二大投资方，汽车厂日企占市场45%，养活20多万人，经济上拽得紧。
日本动画、寿司在泰国满街跑，国王家跟日本关系近，老百姓对日本印象分高。招标时泰国人觉得跟日本搭伙才靠谱。2015年签了备忘录，大家还以为占便宜了。谁知这低价只是开头，后头坑等着呢。
泰国挑日本方案后，从2015年起步，本打算赶紧建好，结果十年过去，到2026年还停在纸面上，没见铁轨影子。起头预算4200亿泰铢，2024年蹿到5800亿，涨了近40%。财政部长在议会里抱怨，这钱每年砸进去，能建300所乡村学校。
超支主要两头闹腾。日本开始只探30%线路，后头清迈段挖出12处断层，得加固，花掉360亿泰铢。2019年贸易争端，海运费涨，日本要设备全本土运，运费多80亿泰铢。
速度慢得不行。原计划两段，曼谷到披集380公里，披集到清迈288公里，总投450亿泰铢。2023年日本改成只建第一段，时速从300降到180。到2025年招标都没动，2026年还在等环境报告。
征地赔低，农民不干，地方政府换人，事停摆。北部山多雨多，地质复杂，勘探老延误。日本估客流每天1万就能赚，泰国算算得5万才行，从头就不准。
风险全泰国扛，日本只贷钱，不沾建设，不分红。地质问题泰国出钱，运营赔泰国兜。2019年日本怕亏想撤，到2023年才出报告，说回报17.3%，但谁知道准不准。配套也乱套。高铁要新站，电力升级，雨水冲坏线路。
2020年疫情，工地停，材料锈仓库。2021年复工，设备迟，效率低。2022年征地打官司，延期。2023年缩减方案，泰国不乐意。2024年运费稳不住，进度只10%。2025年环境评估拖，补偿谈崩。
十年折腾，泰国后悔死了。日本方案死板，不顾泰国实情，只算自己账，不担风险。成本狂涨，进度龟爬，泰国现在一提这事儿就头疼。
泰国在那条线栽跟头，但跟中国另一条高铁合作还凑合。曼谷到呵叻再到廊开的东北线，2017年12月开工，分两段。中国给优惠贷款，让泰国本地买设备，还教技术，帮工业升级。
第一段曼谷到呵叻250公里，到2025年1月土建35.74%，虽征地设计改拖了，但还在推，预计2028年跑车。
第二段呵叻到廊开357公里，2025年2月批了，投3413.5亿泰铢，建8年，计划2031年通车。全线通了，曼谷到廊开3小时，还接中老高铁，货运旅游都带劲。
日本高铁出口老这样，落地难。越南2006年签南北线，1500公里，560亿美金，日本要外汇付，不许农产品顶，2010年议会否了。
印度2017年孟买到艾哈迈达巴德，508公里，本来2023年通，现在只12.4%，征地闹，钢价涨30%，日本设备热天坏，推到2032年。
英国2017年用日立车，开张空调漏，柴油机停。美国华盛顿地铁2021年用川崎车，三次脱轨，停60%线路，赔1200万美金。
泰国这事提醒人，高铁不是卖技术，得真帮干，担风险，合情况。中国没拿曼谷到清迈那单，反倒避麻烦。要是接了，政局乱，征地难，地质怪，客流不确定，影响声誉。泰国十年闹腾，现在明白伙伴得实力强又诚心。
热门跟贴