【汽车服务世界】第1888期早报
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今日要闻：
1、知名轮胎连锁店宣布关店退出，旗下拥有235家门店；
2、特斯拉电驱零件仅20个，燃油车千件，技术革命来了！；
3、极星汽车获8亿美元支持，韩国制造成新战略，目标销量增长；
4、特斯拉中国再推“变相降价”策略：全系享7年低息，Model3月供仅1759元；
行业动态
1、知名轮胎连锁店宣布关店退出，旗下拥有235家门店
突发消息，在2026年农历新春之后不久，英国汽车后市场传来一则震动行业的消息：知名轮胎与快修连锁品牌ATSEuromaster正式宣布，将逐步停止其在英国的全部业务运营。
这家隶属于轮胎巨头米其林、在英国拥有超过五十年历史的连锁品牌，最终在持续亏损的压力下，做出了全面退出的艰难决定。据其声明，这一举措将使超过700个工作岗位面临风险，其英国网络中的大部分门店将被关闭，仅49家门店会出售给竞争对手。
2、特斯拉电驱零件仅20个，燃油车千件，技术革命来了！
2月26日，特斯拉公司副总裁陶琳发表文章，对比了燃油车发动机与特斯拉电驱系统的零部件数量差异。陶琳指出，燃油车发动机通常包含成百上千个零部件，而特斯拉电驱系统仅有约20个。她强调，结构的简化意味着复杂度降低，从而减少了故障概率。陶琳认为，这种简化是技术能力提升的体现，特斯拉电动车的“简而强、少而精”是其核心优势所在。
今年1月8日，特斯拉上海超级工厂迎来了第500万台电驱系统的下线。特斯拉自主研发的三合一集成电驱系统由电机、齿轮箱和逆变器组成，这一系统以其更高的能量转化效率、紧凑的结构和轻量化设计而著称。这种集成设计不仅减少了零部件数量，还提升了整体性能，体现了特斯拉在电动车技术领域的创新和进步。（来源：一电快讯）
3、欧洲新车五分之一已电动化，纯电车型销量超插混柴油总和
2月26日，欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，2026年1月欧洲售出的汽车中，约五分之一新车已不再使用燃油发动机。具体来看，纯电车型占新车销量的19.7%，相较于2025年1月的16.7%，增长迅速，正逼近20%的市场份额。在欧洲主要汽车市场，包括欧盟27国以及英国、挪威、瑞士、冰岛和列支敦士登等地，纯电车型的销量已超过插混和柴油车总和，其中插混占比为10.4%，柴油车降至7.2%。
在品牌销量方面，大众以2026年1月销量达17230辆的成绩稳居欧洲电动车销冠，其中
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）销量5417辆，ID.4与ID.7分别为4829辆和4663辆。雷诺以注册量14447辆的成绩排名第二，雷诺5E-Tech贡献7149辆。大众集团旗下斯柯达排名第三，注册量14022辆，其中Elroq贡献8426辆。随着电动车型持续增长，车企实现排放目标的压力将有所缓解，但欧7排放法规和2030年减排目标仍对燃油车型构成压力。欧盟要求2030年前车企平均排放较2021年降低55%，到2035年降低90%。在政策支持和车辆成本下降推动下，欧洲新车市场有望逐步实现脱碳，但电动化转型仍需时间。（来源：一电快讯）
大售后
（独立售后、车厂-4S店）
4、极星汽车获8亿美元支持，韩国制造成新战略，目标销量增长
2月26日，极星汽车在2025年面临财务挑战，全年累计亏损超过百亿元人民币。尽管如此，公司获得了来自李书福及吉利控股集团约8亿美元的资金支持。极星汽车计划将部分关键新车转移到韩国生产，以应对中国产极星2出口美国时因高额关税导致的起售价上涨超1.5万美元的问题。2025年，极星全球销量超过6万辆，创下历史新高，但中国市场贡献有限，两款在售车型全年仅卖出287辆。韩国已成为极星在亚洲的最大市场，2025年韩国产极星4为品牌带来超500%的销量涨幅，年销量近3000辆。
极星汽车目前超过80%的车型仍由中国工厂生产，其中极星2全部产自台州工厂。公司依托中国新能源车供应链，将韩国制造作为开拓海外市场的核心策略。极星计划在2026年实现低双位数销量同比增长，并拓展销售网络30%。此外，公司还规划在2026至2028年间推出新一代极星2等四款全新车型，以进一步扩大市场份额。（来源：一电快讯）
5、宝马携手宁德时代，新世代iX3北京车展首发
2月25日，宝马集团董事长齐普策随同德国总理默茨访华期间，与宁德时代正式签署合作谅解备忘录。双方将聚焦动力电池供应链协同降碳，系统性降低电动汽车整车碳足迹，推动可持续发展合作迈向新高度。
齐普策强调，开放合作与创新是产业发展的关键。中国是宝马全球战略的核心，集团始终坚持“在中国，为中国，与中国共进”。截至目前，宝马已在沈阳生产基地累计投资超1200亿元，在华布局四大研发创新基地与三家软件公司，构建起完整的本土化研发、生产与供应体系。
此次签约也标志着宝马在华本土化迎来重要里程碑。宝马首款国产新世代车型——新世代BMWiX3长轴距版，将于2026年4月北京车展全球首发。该车型基于新世代纯电架构打造，针对中国用户需求优化空间与驾乘体验，是宝马电动化转型的核心产品。（来源：盖世汽车）
新能源
6、特斯拉中国再推“变相降价”策略：全系享7年低息，Model3月供仅1759元
特斯拉中国近日宣布推出限时购车金融优惠政策，在3月31日前下单，全系车型均可享受7年超低息贷款方案。具体来看，Model3与ModelY首付均仅需7.99万元起，月供分别低至1759元和2188元；定位更高端的ModelYL首付9.99万元起，月供低至2849元。此外，消费者仍可选择更为实惠的“5年0息”方案，实现贷款购车无利息。
这已是特斯拉连续两个月推出类似的金融促销举措。分析认为，此举本质上是通过降低购车门槛与资金成本来实现“变相降价”，意在激烈的市场竞争中提振销量。
数据佐证了特斯拉当前面临的压力。2025年，特斯拉中国批发销量总计85.17万辆，同比下降7.08%；其中前11个月在中国市场的零售销量为53.19万辆，同比下滑7.37%。更为严峻的是，随着国产新能源势力的强势崛起，特斯拉的市场统治力正在动摇。今年1月份，ModelY遗憾丢掉了长期占据的销冠宝座，被小米YU7反超；而Model3的市场表现更是断崖式下跌，月销仅1640辆，在纯电车型榜单中跌至第52名。面对销量承压与竞争加剧的双重挑战，特斯拉正试图通过金融杠杆策略稳住市场份额。（来源：TechWeb.com.cn）
7、莲花CEO谈新能源转型：混动产品适配多元生活，降价风波深刻教训
2月26日，莲花CEO冯擎峰在接受“晚点LatePost”采访时表示，莲花跑车在新能源方向上坚持不变，同时新增了混动产品以适应多元生活场景。冯擎峰透露，吉利在收购马来西亚国营企业宝腾时，顺带收购了莲花。他承认，去年EMEYA和 ELETRE 两款车型售价从70万级降至50万级时，确实存在反对声音，老用户感到被背刺，网络舆论反应激烈。冯擎峰认为，市场竞争导致价格变化，成本下降使得新用户能享受变化，但对老用户安排不足，损害了品牌形象和认知。尽管降价导致毛利受损，但成本下降部分弥补了损失，整体毛利情况尚可。（来源：一电快讯）
8、春节蔚来换电站服务超327万次，单日换电破17.7万次创新高
2月26日，蔚来汽车发布了2026年春节假期用户加电报告。报告显示，春节期间用户累计行程超过9.6亿公里，超过14.5万位车主单日行驶里程超500公里，近4000位车主累计行驶超5000公里，30多万车主完成了跨省出行。蔚来全国充换电站累计提供超327万次服务，换电207.35万次，同比去年春节上涨29.4%。大年初二起，换电服务量连续5天刷新纪录，2月22日单日突破17.7万次，平均不到0.5秒就有一辆车完成换电出发。
蔚来高速换电网络已覆盖全国主要干线，720座高速换电站春节期间单量创历史新高。"换电县县通"布局持续推进，覆盖全国超1200个区县，9个省级行政区实现换电全覆盖，县城换电量环比增长279%。此外，蔚来向全行业开放4926座充电站和2.8万余根充电桩，超85%的充电电量服务于其他品牌的新能源用户。（来源：一电快讯）
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