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二战后苏联的坦克研发是一个极端理性化的过程，是基于对战术条令、军队结构和技术的细致分析。但事实上，它和北约的任何同类项目一样，在探寻技术真理的同时，也充满了令人不快的官僚斗争、小心眼儿的嫉妒和工业部门之间的扯皮。20世纪50年代，美苏冷战铁幕高悬，苏联T-54/T-55坦克的100毫米火炮与厚重装甲，让西方倍感压力。相比于T-34，由137工程、139工程、155工程逐步演进而来的T-54/55系列中型坦克有其革命性的一面——从发动机布局到防护理念的颠覆性变化。1956年，匈牙利事件中一辆T-54A坦克被移交北约研究，其技术优势震惊美国军方。
T-54
1956年的匈牙利事件中，一辆侵匈苏军的T-54A中型坦克因“操纵失误”撞入英国大使馆围墙内（一说是被匈牙利人缴获后开入布达佩斯的英国大使馆），这使西方世界得到了一个近距离观察新一代苏联中型坦克的绝佳机会。西方世界对T-54装备的D-10T 100毫米线膛坦克炮本并不陌生，作为二战中装备SU-100坦克歼击车的D-10S 100毫米反坦克炮的坦克版本，西方世界对其反装甲能力心知肚明，但在英国驻匈大使又将该坦克正面装甲厚达“5英寸”的情报传回国后，有关T-54的实情还是在整个西方世界引起了一场地震——它意味着此时无论是装备QF20 20磅炮（83.4毫米口径）的英国“百人队长”MK3，还是美国人装备M41型90毫米炮的M48“巴顿”，在甲坚、炮利的T-54面前都沦为了待宰的羔羊。
1956年匈牙利布达佩斯，一台苏军T-54A
使用L7 105mm炮的英国百夫长坦克
作为对这场“T-54危机”的迅速回应，1958年，英国人开始尝试着将由QF20 20磅炮扩膛而来的L7 105毫米坦克炮装在其“百人队长”上。增强装甲并换装L7坦克炮的Mark 5型称为Mark 6。在上世纪50年代初，美国开始研发可用于替代M48坦克的中型坦克。1954年9月，在多个提交计划当中，两个主要方案脱颖而出： 其中之一是T95，另一个是T96。T96所用火炮更重，使用105毫米炮弹。这两种坦克均使用滑膛炮，后者采用固定座架，无反后坐装置。1956年11月，美国最终决定制造9辆坦克，4辆为原型T95，1辆为加装90毫米炮且加装有反后坐装置的T95坦克（被命名为T95E1），其余四辆使用T95底盘和T96炮塔，并被命名为T95E4。
T95
T96的特色是采用了基于英国L1 105mm线膛坦克炮的重型火力，并为此重新设计了一个大型炮塔，车体也在M48的基础上进行了有限放大；而T95则融合了更多的新颖的技术，其中许多带实验性质，包括高初速的滑膛炮、全新的动力系统（采用750马力的X布局12缸柴油机）等等。由于尚未建造T96炮塔（且始终没有建造），美国决定在4辆T95E4坦克中，两辆加装M48A2炮塔，另外两辆则加装T54E2炮塔，并配备105毫米T140火炮。1957年5月，首辆T95坦克的变种T95E2的生产工作开始。T95E3于同年同年7月投生，首辆原始T95坦克于1958年2月建成。
T95E1
T95E1
结合这两个方案的特点（主要是T95的车体和T95/96的炮塔），美国陆军在1957年年初进一步形成了从Ａ到P不同的15个方案。方案A是在T95底盘上安装T96炮塔，使用改进后的T123E1型120mm火炮，战斗全重超过45吨。方案B在T95底盘上安装T96炮塔，使用轻量化的T123E6型120mm火炮及配套的反后座力装置，战斗全重被降低到了43~44吨。方案B在T95底盘上安装T96炮塔，使用轻量化的T123E6型120mm火炮及配套的反后座力装置，战斗全重被降低到了43~44吨。
方案A
方案B
方案C 是T95底盘上安装T140E3型105mm炮和T96炮塔，这一方案的战斗全重将不低于44吨。方案D是在T95底盘上安装T54E2的炮塔及其配套的T140E3型105mm炮。总重量略低于45吨，但其炮塔的装甲防护性能较低，甚至不如T95车体。方案E则是在T95炮塔中安装了一门T140E4型105mm炮，坦克战斗全重估计略高于42吨。方案F计划使用英国的120mmL11线膛炮安装在T96炮塔中，车辆战斗全重约为43吨。方案G使用修改后的英国120mmL11线膛炮安装在一个T95炮塔上，战斗全重不足42吨；方案H使用T210滑膛炮的T96炮塔搭配T95车体，全车重量超过43吨。方案I实际上是原汁原味的T95方案，即使用T208 105mm滑膛炮搭配T95的炮塔和车体，全车重量略低于42吨。
方案C
方案D
方案E
方案F
方案G
方案H
方案I
方案J则在T95炮塔上安装英国由20磅炮扩膛来的105mm线膛炮（即后来的L7），战斗全重预计41吨多一点。方案K则实际上是用英国105mm线膛炮对M48A2"巴顿"进行火力升级的方案，与T95项目关系不大。方案L是将T254型105mm滑膛炮安到T95型炮塔上，战斗全重约40~41吨。方案M是将T147 105mm火箭发射器安装在被重新设计过T95炮塔上。方案N则是在T95炮塔上安装一种光学追踪有线制导反坦克导弹，这种导弹的技术源自法国的SS10/11；方案O是在T95底盘上直接安装M48A2坦克炮塔。方案P是在T95炮塔上使用一门液体发射药的120mm火炮，以验证液体发射药技术的可行性。经过对这15个方案的反复权衡筛选，美国陆军在1956年11月29日通过的36383号协议中，将新一代中型坦克项目进行重新统筹。决定在终止T54中型坦克计划的同时，制造9个T95底盘进行试验。
方案J
方案K
方案L
方案M
方案N
方案O
方案P
这9个底盘将搭配不同的炮塔对不同类型的军械进行组合，也就是最终要装配出9辆完整的样车。这些样车原计划要按照6个不同的方案进行组装，即选用T95炮塔，安装T208 90毫米滑膛炮的T95与T95E1。T95E2样车选用M48A2坦克炮塔，安装M41式90mm坦克炮，T95E3选用T54E2炮塔和T140E3型105毫米线膛坦克炮。T95E4选用T96炮塔及T210型105mm滑膛炮，T95E5选用M48A2炮塔，及T254型105mm滑膛炮。T95E6选用T96炮塔及T123E6 120mm线膛炮。不过，由于T96炮塔及T210型105mm滑膛炮的生产遇到问题，在很长一段时间内都不可能被制造出来。这意味着T95E4与E6只能被取消。
T95E5
T95E6
T95E6
T95坦克发展过程中，其较M48A2型坦克并无明显优势的事实越来越清楚。X型发动机与光学测距仪均因性能问题被放弃，滑膛炮的精确性也无法令人满意。因此，1960年7月7日，T95坦克项目终止。但T95E7炮塔的研发工作仍在继续，其研究成果是下一代坦克M60A1的炮塔。
T95E7
为扭转局势，美国于1957年启动代号“XM60”的研制项目，由克莱斯勒公司主导。1957年夏天用M48坦克试验了准备作为XM60坦克动力的AVDS-1790-P型柴油机。3辆新型动力装置试验车称为M48A2E1。1958年10月到11月间在阿伯丁试验场进行了坦克武器选型试验，尔后，决定新坦克主要武器采用英国的105毫米L7A1式火炮炮管和美国T254E1炮尾，其定型产品称为M68式105毫米线膛炮。
1959年3月M60坦克定型，1959年6月首批生产合同（180辆）签订。从1960年开始M60坦克改在该公司的底特律坦克工厂生产。该坦克于1960年列入美军装备，M60坦克是M48“巴顿-3”家族的进一步发展，与M48A2坦克相比，主要是采用了新的105毫米线膛炮、改进型火控系统和柴油机等，火力加强，最大行程大为提高。M60的诞生，标志着美国装甲力量正式迈入主战坦克时代，也成为西方对抗苏联钢铁洪流的象征。M60于1960年正式列装美军，首批生产720辆。M60系列主战坦克自问世以来，衍生出多个重要型号，它们分别在火力、防护和火控系统上有所侧重，共同构成了这一经典坦克家族。
早期的M60与M48很像
M60车体用铸造部件和锻造板焊接而成，乘员4人，车长6.94米，宽3.63米，高度3.21米，战斗全重49714公斤。原计划的M60是会比之前的M48坦克有较多的改动，包括在车体和 炮塔前部采用含有石英夹层的复合装甲，但由于成本原因未能实现。M60仍保留M48的铸造龟壳 形炮塔设计，但改配由英国皇家兵工厂的L7线膛炮改良而成的 M68E1 105毫米口径线膛炮，因此火力较M48的90毫米炮大幅增强，105毫米炮弹的携弹量为57发。炮塔顶部装有一个可旋转的M19车长观测塔，观测塔配备一支.50口径的M85重机枪，这个车长塔可以令车长在装甲保护下操作机枪，但缺点是全车的高度增加，较难寻找掩体匿藏，车长塔的旋转速度慢，很难应付快速移动的目标，而且在密闭的车长塔内使用机枪射击，容易造成塔内烟雾弥漫。同轴机枪是一支装载炮盾的M1919A4 .30机枪。
M60
为提升夜战能力于1962年加装与主炮联动的AN/VSS-1(V)1红外线探照灯，并配合供炮手使用的M32红外线潜望镜，及供车长使用的M19红外线潜望镜和M18红外线望远镜。 M60的车体与M48类似，其主要结构都是铸造而成，但M60的车头装甲增厚，其车头从M48的圆 弧形改为平直外观。车身其余部分与M48相似，两侧都有6对路轮，但路轮采用较轻盈的铝合金， 另两侧各有三组顶支轮，而悬挂系统则与M48同为扭力杆。M60与M48的最大分别是动力系统由 汽油引擎改为柴油引擎，M60采用 AVDS-1790-2A柴油引擎，引擎的输出马力虽然从810匹下降至 750匹，但柴油的燃点较高，所以安全性比汽油高，可减低燃料被引燃的机会。行车距离比使用汽 油引擎的M48大幅延长，从200多公里增至500公里，可减轻后勤燃料补给的需求。
加装探照灯
M60
M60巴顿坦克生首批产于1960年的底特律工厂，最初版的M60只生产了两年就被改进为M60A1主战坦克。M60A1是M60系列中产量最大、服役最广的型号，于1962年定型。与第一代M60相比，它最大的改进是换装了源自取消的T-95E7原型项目的新炮塔。这种新炮塔正面装甲厚度达到254毫米，并采用了更优的避弹外形。其主炮为经典的105毫米M68线膛炮，全车载弹量提升至63发。不过，增厚的装甲也导致车高增至约3.26米，使其在战场上较为显眼。
M60与M60A1炮塔对比
量产型M60A1——炮塔形状的变化是区分M60与M60A1最大的特征
M60A1强化过的炮塔也使它的总车高上升为3.26m，故美军M60A1的乘员常常戏称自己的座车是全世界“最耀眼的“。炮塔后方延长后，M60A1的炮塔尾部储弹量也由原先的6发增至18发，全车总携弹量则增至63发。由于炮塔正面也延长，M60A1的主炮炮耳也向前移13cm，可加大车内空间。除了炮塔之外，M60A1的车头正面装甲与炮盾装甲都有增厚。动力方面，M60A1换装AVDS-1790-2A柴油机，以及更耐用的CD-850-6A自动变速箱，虽然动力输出表现不变，但车体重量增加，使得机动性略有下降，但是可靠度与寿命获得增加。M60A1的驾驶操纵系统也经过改进，以类似机车的T型杆取代原先的两根把手，油门与离合器踏板也经过改进，可深入减轻驾驶负荷；这种T型杆的设计也被日后的M1坦克沿用。此外，驾驶席改用可调整的防火椅垫，提高舒适性与安全性。
M60A1
M60A1
M60A1
火控方面， 最初M60A1仍沿用M28C车长瞄准仪，后来为了提高夜战能力，换装具有主动红外线夜视功能的M36日/夜间瞄准仪，原本的M31昼间炮手瞄准仪则由具备红外线夜视功能的M32或M35E1取代，M18双接目望远镜亦具备红外线夜视功能。M60A1的主炮上方加装了一台与炮座同轴的AN/VSS-1氖气探照灯，上面设有滤波板，当启用滤波板后就变成红外线探照灯，投射红外线光源，车上的红外线夜视镜就接收反射回来的红外线。不过产生的一个问题就是虽然车长与炮手各有自己的夜视瞄准仪，但是只有一台红外线探照灯可用。VSS-1的照射距离约1000m左右。此外，M60A1的光学测距仪升级为M17A1，弹道计算机升级为M13A2。在M60A1的生产过程中，该坦克经历了不断的产品改进，此外还利用大修机会对M60进行了相应的部件改装，但仍称M60A1。
M60A1
M60A1（可见探照灯）
M13A2弹道计算机
1972年至1973年，澳大利亚境内，美制M60A1“巴顿”主战坦克在Pukapunyal训练场进行测试。当时的背景是澳大利亚陆军为替换装备多年的英制“逊邱伦”主战坦克，当时参加竞标的有美军的M60A1主战坦克和德国的“豹”1A2主战坦克。为了选出适合澳大利亚军队自己的装备，此次测试一直持续到1973年6月，澳军独自从第1装甲团组织人员进行测试评测。最终获胜的是德国“豹”1A2系列坦克。
在澳大利亚测试的M60A1
在澳大利亚测试的M60A1
在澳大利亚测试的M60A1
豹1A2
上世纪六十年代美苏两国处于冷战时期，双方为了进行争霸竞相发展先进的军事装备。当时苏联的装甲部队实力很强，拥有65000辆坦克和75000辆装甲车，这让美国倍感压力。为了在未来的战争中能占据优势。在上世纪60、70年代间，由于破甲弹性能的不断发展，冷战双方的美苏都曾对于下一代坦克使用何种弹药作为主要反坦克武器有过不小的争议。一派观点认为坦克炮应当继续使用以脱壳穿甲弹为代表的传统动能弹；而另一派观点则认为面对日益发展的装甲技术，以破甲弹为代表的化学能弹药才是杀敌正途。一些更极端的观点甚至认为未来的下一代坦克甚至不需要装备传统的长身管高膛压坦克炮，而是应该以“性能完全压倒传统火炮”的反坦克导弹为主要反坦克武器。
MBT-70坦克配置
西德版MBT-70（第一种版本）
西德版MBT-70（第二种版本）
西德版MBT-70（第三种版本）
美国陆军高层同沉浸在“导弹万能论”中无法自拔，其与德国合作研发的下一代坦克项目MBT-70更是当仁不让地用上了口径感人的152mm导弹/火炮两用发射器，用来发射口径152mm的MGM-51“橡树棍”反坦克导弹。研发过程中两国产生重大技术分歧：美国坚持采用152毫米XM150E5型火炮发射反坦克导弹，德国主张120毫米滑膛炮；动力系统分别选用大陆AVCR-1100-2发动机和MTU MB873ka-500发动机。自动装弹机因可燃弹壳残留物等技术问题导致效率低下，驾驶员观察系统设计也存在缺陷。1969年德国因成本过高退出项目，1970年研制计划终止。在1966年，通用动力公司开始设计能够适配M60系列坦克底盘、装备152mm火炮/导弹两用发射器的新型炮塔。该公司在M60A1坦克的基础上研发出M60A1E1/E2坦克，于1965年造出样车，1966年底在克莱斯勒公司下属的特拉华防务工厂开始生产。
美国第二辆MBT-70
美国第五辆MBT-70
M60A1E1/E2坦克为了能增强远距离火力，具体措施是用坦克炮发射反坦克导弹，因此火炮换成一门与西德兵工厂联合研制的152毫米两用炮。这种炮为17.5倍径，长度仅为18.37米，因此看着又短又粗，这是M60A1E1/E2坦克与其他型号最好辨别的地方。该型号因为要发射导弹，所以安装了不少火控和制导设备，战斗全重增加到51982公斤。所用的MGM-51A“橡树棍”反坦克导弹由美国陆军导弹局和菲尔特·福特公司联合研制，于1966年5月定型生产。
M60A1E1
M60A1E1
M60A1E1
XM13橡树棍反坦克导弹，后来改称MGM-51
MGM-51A导弹全长1.15米，弹重26.7公斤，战斗部重6.8公斤，对付运动目标最大有效射程2500米，对付静目标则为3000米。这种能发射导弹设计超前的坦克，到六十年代末生产了520多辆，不过该坦克的火控系统相当复杂，除了坦克必需的设备外，还包括计算装置、炮长控制装置、激光测距仪、弹道计算机、车长控制装置和倾斜装置等。安装这么多的设备，以当时的技术使许多难题得不到解决，致使坦克乘员操作很困难，于是只好将这些坦克暂时库存。
“橡树棍”导弹引导原理
MGM-151“橡树棍”导弹
MGM-151“橡树棍”导弹
不过这么多坦克闲置也不是个事，于是军方让厂家重新设计车载设备，到1971年底总算是解决了大部分技术问题，勉强可以装备部队，型号也定为M60A2。1972年，首批M60A2坦克装备美军用于训练，1973年4月才在作战部队中服役。美军第二装甲师为第一批装备M60A2的部队，数量为59辆，1975年装备美军驻扎西德的六个营，每个营59辆。加上训练用的，美军总共接收了540辆M60A2坦克。装备部队后的M60A2坦克性能不太理想，配备短粗的坦克炮直线射程只有900米，并且精度较低。而炮射导弹最小射程内无法制导等问题又无法解决，致使M60A2不符合美军作战要求，因此到1982年就全部退役。
M60A2发射导弹
M60A2
M60A2
M60A2
M60A2
M60A2
M60A2
M60A3坦克是M60A1的改进型，于1971年开始研制，研制代号为M60A1E3。首批M60A3坦克于1978年2月在底特律坦克厂制成，1979年5月首批M60A3坦克交付驻欧陆军第一装甲师列人装备。M60A3是M60系列的最终量产型号，相比前代，其主要改进在于火控系统。它采用了全固态电子模拟式弹道计算机、激光测距仪、微光被动夜视瞄准镜、安装了烟幕弹发射器。尽管M60A3在技术上进行了多项升级，但与其前代型号相比，性能上并无质的突破。M60A3被美军视为M1坦克大量服役前的过渡性车型，美军在发展M60A3时已要求可由现用的M60A1进行升级，所以这款改良型并不涉及对M60A1的车体和炮塔的结构性改造。
M60A3
M60A3的改良重点是大幅精进射控系统，采用休斯公司AN/VVG-2激光测距仪替换原有的光学测距仪，加装横风感应器并整合到M21弹道计算机，又改良主炮稳定仪，以及改用加装隔热套筒平衡炮身温度的M68A1坦克炮。M60A3的外观虽然与M60A1没有明显差别，但射控系统已提升至接近早期型的M1坦克的技术水准，其原有的光学测距仪被改装为激光测距仪，可在短时间内完成精准的测距，而大气压力、横风风速和气温，炮耳倾斜度等数据，都会自动输入到M21射控计算机，不但缩短反应时间，也明显提升行进间射击的精确度，并大幅提高首发命中率。副武器方面，炮盾同轴机枪改装M240通用机枪。
M60A3
M60A3 TTS(Tank Thermal Sight,坦克热成像瞄准)是采用热影像夜视仪取代星光夜视仪的M60A3，这款改良型于1980年推出，也是最后一款在美军服役巴顿系列主力坦克。炮手的星光夜视镜被更换为AN/VSG-2红外线热影像仪之美军制式版本，使M60A3无需再依靠投光灯或其他外来光源即可搜索和攻击目标，夜战能力提升至相当于早期型M1坦克的水准。由于热影像夜视仪无须依靠光源操作，所以与主炮联动的红外线探照灯在此型被移除。
M60A3
M60A3于1978年2月起量产，1979年5月在美国陆军驻欧部队展开部署，1980年起交货的车辆均为改用热影像夜视仪的M60A3 TTS，而此前交货的M60A3亦陆续改配热影像夜视仪，美军共接收1052辆新造的M60A3及M60A3 TTS，最后一辆为美军新造的M60A3 TTS于1983年交付，美军另外将大批仍要继续服役的M60A1提升至M60A3的规格。因要清理对外军售的订单，M60A3生产线维持至1987年关闭。
M60A3
M60A3 TTS
M60A3 TTS
古巴导弹危机期间，刚刚服役不久的M60坦克被紧急部署到了欧洲 ，而在越南战争中除了一些以M60底盘改造的工程桥梁后勤车以外，M60坦克没有被部署到当地。在1967年到1973年间，以色列装甲部队除了升级现有的“百夫长”、M48等坦克外，还从美国购买了600辆当时最先进的M60/M60A1主战坦克。
在西奈沙漠中开进的以军M60A1坦克纵队
M60 巴顿首次展现出自己的实力是在第四次中东战争期间。在这场被称为赎罪日的战争中，以色列的M60大刀阔斧地营救了被困在戈兰高地的第七装甲旅和第188装甲旅，彻底解除了叙利亚从背后偷袭的隐忧，当时叙利亚一共动用了5个装甲师，将近3000辆坦克进行大规模进攻，与埃及形成了南北夹击的态势，要不是埃及在西奈半岛的迟疑让以色列有时间喘息并击中力量击溃叙利亚，战争的结果将难以预料。不过在南部战线上，AT-3反坦克导弹却大规模摧毁了巴顿坦克，M60高达3.2米的高度使其成为一个极其容易瞄准的靶子，而其正面安装的液压装置在遭到攻击时又十分容易爆炸。尽管巴顿坦克的实战表现并不十分尽如人意，以色列人还是很喜欢M60。
在赎罪日战争中被埃军击毁的以军M60主战坦克，埃军反坦克导弹是造成以军坦克损失的主要原因。
以色列在 60年代开始获得大批美国M48、M60“巴顿”系列坦克。他们也开始对这些坦克展开各式各样的改装，并给“巴顿”系列起了一个更加本土化的名字—马加奇。马加奇6是指现代化改装后的M60系列，改装了爆炸反应装甲，复合装甲，火控系统，履带和其他辅助设备，是整个家族中数量最多的型号，下面又分为A，B，C，R，M等改型；马加奇7是指安装有M48炮塔的基本型M60，其是第四次中东战争时期美国对以色列紧急补充的车辆，因为进入较晚，编号反而更靠后，有改造了不同外形炮塔的A，B，C型。可以说到最后的7C型，已经很难从外观上看出其有着“巴顿”系列坦克的血统了。“马加奇”7C主战坦克是以色列人对美制M60深度改进后的成功作品，它完美的适应了中东战场环境，并在一定程度上影响了战争局势，奠定了以色列的霸主地位。
马加奇6A
马加奇6A
马加奇6B
马加奇6B
马加奇7A
马加奇7C
马加奇7C
马加奇7C
M60主战坦克，是美国研制并大量制造的第二代主战坦克。该型主战坦克及系列型号，火力、防护和机动性能优异，装备美国陆军并出口到世界17个国家和地区。M60主战坦克于1962年开始生产并装备部队。在20世纪60年代和70年代初，生产率一直很低，1973年中东战争以后，陆军开始努力增加M60A1坦克生产，1978年10月月产量高达129辆。1980年5月完成最后M60A1坦克生产，到1985年5月M60系列坦克生产达15000多辆。
美国海军陆战队参与1991年海湾战争的M60A1
1991年“沙漠风暴”行动结束后，美军M60A3全部退役，美国在国际军火市场上低价抛售由M1换下来的M60A3坦克，几个国家和地区相继购入。台湾于90年代初向美国采购460辆M60A3。1995年5月，首批20辆抵台，1996年交付完毕，主要用于与拼装的M48H搭配使用，称得上是台湾军队陆上的主要突击兵器。几十年来，M60A3巴顿坦克一直是台湾装甲部队的关键组成部分。2025年初，台湾省陆军公开了M60A3坦克升级之后的样车。从目前公布的各种照片来看，升级以后的M60A3坦克，极有可能采用全新的950马力柴油机。在机动性方面，有所提升。不过，作为52吨的主战坦克，采用950马力柴油机，仍然配置不高。
台湾省M60A3坦克
台湾省M60A3坦克
台湾省M60A3坦克升级版
台湾省M60A3坦克升级版
在上世纪70年代伊朗巴列维王朝时期，美伊关系非常紧密，甚至超过了现在美国与沙特阿拉伯的关系，伊朗从美国采购了大量先进军火，其中就包括当年非常新锐的460辆M60A1“巴顿”主战坦克，并在后来的两伊战争中发挥了重要作用。目前根据统计，伊朗可能还保留有150辆M60A1主战坦克可用。
伊朗的M60A1
然而，这种美制坦克不仅部件日渐老化，而且技术也早已不再先进，因此伊朗对其现代化改装工作一直没有停止。比如早期强化装甲的“萨姆萨姆”主战坦克主战坦克，是参照以色列对M60A1主战坦克的改进方案，加装了尺寸较大的方盒型爆炸反应装甲，配备了伊朗国防工业在当地生产的新型火控系统，但整体外形没有太大的变化。伊朗伊斯兰共和国通讯社2024年宣布，最新型“苏莱曼”-402型主战坦克（Soleiman-402）进入伊朗军队服役。伊朗军方显然对这一改装非常满意，表示将把陆军库存中的所有 M60A1坦克都升级到这一新标准。
“萨姆萨姆”主战坦克
“苏莱曼”-402型主战坦克
“苏莱曼”-402型主战坦克
1992至1993年，西班牙接收了约260至300辆M60主战坦克，其中大部分为M60A3 TTS。2010至2020年，西班牙海军陆战队装备的M60A3 TTS主战坦克陆续退役并被封存。截至2016年，西班牙海军陆战队仍有16辆M60A3 TTS主战坦克在服役。2022年，西班牙海军陆战队把最后一辆M60A3 TTS主战坦克，转移至该国阿尔巴塞特将军和福斯特海军陆战队步兵学校，作为永久展品展出。
西班牙M60坦克
M60A3 TTS主战坦克
约旦在1970年代开始接收美制M60系列坦克，最初以M60A1为主。1980–1990年代补充与扩充：随着M60A3在美军中服役，约旦也陆续获得该型号，部分来自美国的二手移交或直接采购。这些坦克成为约旦装甲部队的主力之一，直至21世纪初。2000年，约旦军方评估认为现役的M60A3坦克已不适应新型战争，决定对其进行升级。为此，约旦科研机构KADDB联合美国Raytheon公司、通用陆地系统公司和瑞士RUAG公司，推出了名为“凤凰”的M60主战坦克改进项目。在火力配置上，M60 Phoenix安装了一门120mm的RUAG-CTG型滑膛炮，配备热护套和抽气装置，可发射DM43尾翼稳定脱壳穿甲弹及其它北约标准弹药。辅助武器为一挺7.62mm的并列机枪，车顶的指挥塔安装了一挺12.7mm的重机枪。
约旦的M60A1
在装甲防护上，M60 Phoenix基于原版A3车体，炮塔正面安装有两块楔形复合装甲块，首上和首下均安装了附加装甲板，侧面安装了钢制裙板。由于火箭弹在中东广泛应用，因此该车贴满了一层改进型“夹克衫”爆炸反应装甲。在动力系统上，M60 Phoenix改用了一台AVDS-1790-6A型风冷柴油机（950匹马力），搭配CD-1000型传动装置，平地极速可达50km/h，越野性能一般。在电子设备上，M60 Phoenix升级为稳像式火控系统，安装有激光测距仪、横风传感器、数字化弹道计算机和炮手用热成像仪。该车标配主炮双向稳定器，具备行进间射击能力。此外，该车加装了空调设备。
M60 Phoenix
M60 Phoenix
通用动力陆地系统 (GDLS) M60-2000 或 120S 是 M60 坦克的升级版。 M60-2000 的开发主要是由于大量 M60 主战坦克在服役，许多中东国家没有承担现代化主战坦克能力。它最初被称为 M60-2000 计划，设计工作于 1999 年底由通用动力陆地系统公司作为出口市场的私营企业开始，从未被评估为美国军队服务。后来 M60 的名称由于广泛的变化而被取消，并将其作为一种新车向潜在客户强调，因此将名称更改为 120S 项目。（S代表什么）速度和生存能力。这将为 M60 系列车辆提供两项主要升级。 它本质上是一种混合动力车辆，由 M1A1 版本的艾布拉姆斯 MBT 炮塔与 M60A1 车体配合。 M60-2000 在 2000 年进行了试销，北约和中东的许多国家都了解了该车辆。根据客户反馈，进行了详细的工程工作，并在 12 月 GDLS 决定构建功能原型。
M60-2000 或 120S
120S 的原型机保留了标准的 M60 系列动力组，包括一台 Continental V-12 750 hp (560 kW) 风冷 AVDS-1790-2 柴油发动机和 CD-850-6 交叉驱动变速器工作路程为275英里。预计量产车将配备功能更强大的通用动力陆地系统 AVDS-1790-9 柴油发动机，功率为 1,200 马力。主要武器是一门完全稳定的 M256 120 毫米滑膛炮，带有用于艾布拉姆斯 MBT 的 M1A1 版本的热护套，并可以在炮塔弹药架中携带 36 发炮弹。带有防爆板，以提高生存能力。电子设备包使用由 Hughes 设计的组件，包括 240X4 前视红外雷达 (FLIR) 日间/FLIR 稳定瞄准具和人眼安全激光测距仪、热成像系统 (TIS)、机载数字火控计算机和数据总线提供与 M1 Abrams Mark 1 高级火控系统类似的功能。生产车辆也将有一个 BITE（内置测试设备）包。
M60-2000 或 120S
120S 最初是针对土耳其陆军司令部 (TLFC) M60 升级要求，但随后以色列军事工业公司凭借其 Sabra II 升级赢得了这场比赛。 埃及军队一直在考虑这一提议，直到最终被拒绝，以支持在埃及制造 M1 的许可合同。 只制造了一个原型。 截至 2009 年初，120S MBT 没有销售，通用动力营销文献中也不再提及。 原型被拆卸，车体和炮塔于 2003 年返回美国陆军。
M60-2000 或 120S
土耳其从冷战时代开始就能很方便的获得西方的主战坦克，获得的M60分两种，即M60A1和M60A3。土耳其陆军还拥有600余辆M60，性能上已经老旧不堪，但是外部遭受制裁与国产阿尔泰坦克难产极大拖延了换装进程。给这些老旧坦克升级成为保持土耳其陆军战斗力的有效手段。由于冷战时期大量对外出口，目前仍然有十九个国家的军队的五千多辆M60巴顿坦克服役。为了提高这些老式坦克的战斗力，雷神公司在近些年推出了寿命延长包（SLEP）升级服务，其中包括更换新的发动机、火力控制系统和120毫米滑膛主炮。M60坦克仍然是当今使用最为广泛的坦克之一，许多军工业落后的国家仍旧将其改进版本作为主力使用，其中中东地区约有2500辆，东南亚约500辆，非洲1500辆。
土耳其M60A3
土耳其M60A3
雷神公司的SLEP升级专注于提高火力和机动性。首先，它用艾布拉姆斯坦克上使用的M256型120mm口径主炮取代了老旧的M68型105毫米主炮。这将使巴顿从只能对抗早期型号的T-72坦克转变为可以穿透大多数现代坦克装甲。此外，为了真正击中目标，M60 SLEP将加装M1A1D使用的新数字瞄准系统，以取代巴顿过时的技术，现代化的目标计算机使坦克炮手可以轻易实现运动中射击。其次，雷神公司用全新的950马力发动机取代了750马力的发动机，这让M60的时速从不足50千米提高到了65千米左右，极大的增强了其机动能力。最后，用于旋转转塔的液压系统也被电动转塔所取代，从而提高了射击时的旋转速度并减少了液压爆炸概率，提高了坦克战场生存能力。
M60 SLEP
相比之下，以色列的萨布拉 II升级版其实更为先进，它不仅包括了性能可比的SLEP升级版的120毫米主炮和新型瞄准计算机，还有更加澎湃的1000马力发动机。与SLEP升级包不同，Sabra还为巴顿增强了防御装甲，其中就包括能够增强正面装甲厚度的棱角形炮塔，还有能够提前引爆反坦克炮弹的爆炸反应装甲和附挂凯夫拉装甲板，防御能力有了较大提升。在黎巴嫩战争中，一辆经过萨布拉升级包改进的以色列马加奇7C坦克，曾经被真主党装备的苏联AT-3轻型反坦克导弹击中18次而没有被摧毁，足见其改进之成功。
M60T（萨布拉 Mk.2）主战坦克
但是这种升级服务其实早就被以色列军工企业抢先一步了，目前在叙利亚十分活跃的M-60T(也称为Sabras萨布拉)坦克就是这种升级的产物。土耳其陆军对M60坦克的第一轮改造始于与以色列合作的170辆M60T项目，炮塔安装5*4块爆炸反应装甲组成的防弹倾角型前装甲套件，后部焊有具有储物篮作用的格栏栅，车体两侧装有橡胶裙板，车内安装有一套以色列产自动灭火抑爆系统和红外激光报警器，车重55吨，动力系统换成德国1000马力MTUKA-501柴油机+RenkColor304S变速箱（MK2配置），最大公路行驶速度为55千米/小时，续航里程450千米。换装120毫米的MG253滑膛炮，威力有所降低，载弹量42发，采用人工装填。
M60T坦克
M60T坦克安装有埃尔比特系统公司Knight火控系统，具有双向稳定功能，具备运动射击能力。炮手观测仪配备了8倍率瞄准镜和由El-Op的5.3倍夜视放大镜；YAG激光测距仪的工作范围为200米至9995米，精度为±5米；火控系统尚不具备猎-歼能力。土耳其的M60T在叙利亚的表现也并不算出彩，在2016年进行的“幼发拉底河之盾”行动中，有一辆坦克在被ISIS组织的短号导弹击中后，虽然没有爆炸，但是却瘫痪了车辆传动装置。
M60TM坦克
M60TM坦克
随后土耳其推出了M60TM坦克，安装了来自Aselsan公司的SARPRWS遥控武器站，能够配备12.7毫米机枪，40毫米自动榴弹发射器或7.62毫米机枪。坦克还安装有ADIS坦克驾驶员视觉系统、配备TLUS激光预警系统，可在极短的时间内对威胁进行检测，分类，识别和发出警告；安装了配备非制冷热成像仪和日光电视摄像机的YAMGOZ360°连续监视系统，还有一个可以升降的TEPES光电桅杆。还可以选装乌克兰制“Pulat”主动防护系统，可以探测和摧毁8~10米的反坦克弹头。该车还配备VOLKAN-II火控系统。M-60TM项目总共就160辆左右，而且由于应用原有的老炮塔，本身观瞄能力与防护能力低下，重量和尺寸都太大。防护性能并没有质的飞跃。于是土耳其陆军提出将600多辆土耳其M60A3的一部分改造为TİYK-M60A3标准。
MZK模块化装甲炮塔
土耳其Roketsan公司发布了其“模块化装甲炮塔”(MZK)的首个原型车组装与行驶试验的视频。M60A3主战坦克的原版炮塔被拆掉，换上大得多也矮得多的105毫米MZK模块化装甲炮塔，立刻从圆头圆脑变得有棱有角，增加的附加装甲甚至达到了车身的宽度，堪称一个装甲大头怪。MZK炮塔采用内部焊接炮塔，具有清晰的线条和低矮的结构，以及带格栅装甲的炮塔尾舱，从俯视角度甚至有点像T-90M，加装模块化附加装甲，正面、侧面和顶部安装有“獾”(Badger)爆炸反应装甲，防护性能强，重量降低，可全向抗30毫米脱穿，正面抗105脱穿，对串联战斗部反坦克导弹防护能力更好，还可以对攻顶弹药进行防护。
TİYK-M60A3
该炮塔仍然安装一门M68型或L7型105毫米坦克炮，但配备了自动装弹机，炮塔尾舱备弹18发。有趣的是同一个炮塔可选择配备125毫米火炮和22发备弹的AZ125自动装弹机。可用于升级T-72系列坦克，祖传的装弹手至此退休，还可以改善坦克正面投影。可见，土耳其人的野心不仅在本国那数百辆M60，还将视线瞄准了T-72坦克改造市场。
TİYK-M60A3
M60坦克"弊病"明显——整车高度超过3.2米。而同时期的苏制T-62坦克，即使算上车载机枪，整体车高只有2.3米。M60高大的外形让其在战场上更加显眼，更加容易被击中。可以说，和同时代的苏制T-62坦克相比，M60可以说一无是处。但是这款坦克却从1960年一直服役到如今，包括连进驻叙利亚的土耳其部队也大量装备M60坦克，而与之同时代的T-62坦克却昙花一现，不仅在苏军中早早被T-72坦克替代，即使是海外用户也没剩下几家。
埃及的M60
埃及的M60
其实根本原因在于M60尽管防护、火炮都不如T-62坦克，而且身材还异常高大。但是M60坦克得益于美国先进精良的电子工业技术，其装备的火控系统要远远领先于同时代的苏制T-62坦克。这一点在后来的中东战场上得到了充分的验证。尽管M60无论是防护还是火力都不及T-62坦克，但是由于T-62坦克火控系统异常简陋，特别是出口版的T-62又是苏联军工传统的"猴版"，因此在简陋的基础上又进行了简化，所以根本无法和M60坦克相提并论。不仅如此，原本M60身材高大这个弱点，在平坦的中东沙漠地带反而成了优势，因为坦克高大，所以在历次中东战争中，以色列军队坦克手驾驶M60反而可以抢先发现靠近的阿拉伯军队坦克，因此再利用火控系统的性能优势，抢先开火，从而大大提升坦克的作战效率。
台湾的M60
台湾的M60
M60“巴顿Ⅳ”中型坦克:
重量：49714千克（M60）、52617千克（M60A1）、51982千克（M60A2）、52617千克（M60A3）
长度：9.309m（M60）、9.436m（M60A1）、7.283m（M60A2）、9.436m（M60A3）
宽度：3.631m
高度：3.213m（M60）、3.270m（M60A1）、3.310m（M60A2）、3.270m（M60A3）
人员：4人
装甲：车体前110mm,车体侧面80mm，炮塔正面110mm，炮塔侧面64mm，火炮防盾178mm。
武器：M60、M60A1和M60A3三种车型坦克的主要武器均是1门 M68式105毫米线膛炮
。车长指挥塔上装有1挺12.7毫米M85式高射机枪，机枪随指挥塔一起旋转。主炮左侧安装1挺7.62毫米M73式并列机枪。1977年M60A1坦克加装了M239型烟幕弹-榴弹发射器，炮塔两侧各6个。
发动机：M60、M60A1坦克采用AVDS-1790-2柴油机。M60A3坦克采用AVDS-1790-2C（RISE）
火控系统：M60A1坦克火控系统比M60坦克火控系统有很大改进，主要是用M16机电模拟式计算机代替了原来的M13A1D机械式计算机。M60坦克安装M105C辅助瞄准镜。M60A1安装的M105D瞄准镜是铰链式单目望远镜。M36E1微光潜望式瞄准镜 糨用于取代M36瞄准镜，于1972年装备M60A1坦克。
最大行程：500km
涉水深度：2.438m
速度：48.28 km/H
装备数量：15000多辆
M60主战坦克
M60主战坦克
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