编者按：
昨日元宵节过完，2026年马年春节亦正式收官。在这个春节假期里，车企们一点儿也没闲着，特别是部分车企在高管人事方面，进行了力度颇大的调整，于是乎多起“顶层换防”案例便呈现在了我们面前。
笔者依据车企公告、媒体爆料等信息，汇总整理了2026马年春节期间的车企高层人事变动案例。据我们不完全统计，有10余家车企发生了高层人事变动，涉及高管超过20人。具体情况见下表：
纵观春节期间发生的这10余起车圈高层人事变动案例，表面来看是继各大车企1月常规“年初换防”的延续，实则却是整个行业在电动化深水区和智能化下半场竞赛中的又一次颇具战略意义的校准。此外，上述人事换防，还有着几个较为明显的变动特征。
特征一：
财务派“上位”，或为“降本增效”？
2月6日，丰田汽车官宣进行人事调整，现任丰田汽车社长兼CEO将出任副会长以及新设立的首席行业官职位，现任首席财务官（CFO）近健太将出任新任丰田汽车社长兼CEO。相关职位将于2026年4月1日起生效。
此次丰田更换社长，之所以引发了大量的关注，那是因为丰田的社长并没有明确的任期，同时这也是丰田时隔34年，又一次出现了任期只有3年的社长。事实上，整个丰田历史上，也仅为第二例。
至于为什么会突然更换社长，丰田官方说法是“为了丰田与产业的未来，对经营团队组织架构进行调整是必要的。”可从丰田的实际情况来看，或许跟利润下滑有着直接的关系。
此前，丰田公布了其2026财年前三季度（2025年4月至12月）财务数据。报告显示，2025年4月至12月，丰田全球销量为730.2万辆，同比增长4.3%；营业收入约为38.09万亿日元，较2025财年同期的约35.67万亿日元增加约2.41万亿日元，同比增长6.8%。
同期，丰田营业利润约为3.2万亿日元，同比下降13.1%；净利润约为3.03万亿日元，较2025财年同期减少约1.07万亿日元，同比下降26.1%。销量见涨，利润却在大跌，或许是此次丰田更换社长，而让财务派上位的重要导火索之一。
不止丰田，捷豹路虎也有同样的操作。作为捷豹路虎历史上首位进入全球董事会的中国籍高管，潘庆也于近期“升任”捷豹路虎全球采购董事一职。而接替他的，正是此前的捷豹路虎中国首席财务官。
事实上，财务派上位的故事发生在捷豹路虎中国，并不足为奇。整个2025年，捷豹路虎中国销量暴跌20%，仅为2.7万辆。不少业内人士认为，此次潘庆的调任明为“升职”，实则却是在变相降级。而让原首席财务官接棒，亦明确释放出“省钱求生”的信号。
笔者此前听到过一种说法，但凡一个公司开始让财务高管当家，或许就是公司走下坡的征兆。可在当下的汽车行业里，更多情况下，逻辑则是反过来的：公司遇到了战略障碍，以财务手段来延缓成为了最有可能见效的举措，同时也才会有相应的人事任命出台。
我们甚至可以大胆预测，后续还将有更多的“财务派”在各大车企当中，逐渐“上位”。
特征二：
本土化与全球化博弈，中国市场权重在改变？
此次春节期间的车圈高层人事变动，最为引人关注的一起，大概率就是奔驰段建军的“闪辞”。
2月14日，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司公布合资公司管理岗位人事调整。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军因个人原因离任，自3月1日起，销售执行副总裁李德思接任总裁兼首席执行官，段建军则转任战略顾问至4月30日，保障交接有序完成。
作为奔驰中国首位华人CEO，段建军的离任被不少业内同行解读为凸显出跨国品牌在华本土策略的摇摆，其核心是“本土化”与“全球化”之间的博弈。
因为除了段建军离任之外，我们还发现包括宝马、捷豹路虎、奥迪等跨国车企均不约而同地进行了中国区的换帅，实质却是强化了其在华管理层话语权，而理由都指向“适配本土新能源竞争”。
其中，除了前文提及的潘庆“升任”全球采购董事之外，宝马更换了大中华区总裁，奥迪则更换了一汽奥迪销售有限责任公司总经理以及奥迪中国销售及市场营销副总裁。
当然，不可否认的是这几家更换在华“话事人”的跨国车企，均在2025年受到了销量下滑的影响，用换帅来给出“交待”也在情理之中。
可实际上，造成这样的局面，最直接的原因并不在人，而是这些传统豪华品牌在电动化转型中的迟缓所导致。至少，它们没能跟上中国市场里应有的转型节奏。
同样，在笔者看来，这几起跨国车企在华顶层换防，仅仅只是拉开了一个序幕。后续随着跨国车企在华战略落地，必然还有一系列的换防举措，这或许也是转型迟缓所带来的反噬。
特征三：
人才跨界常态化
其实，从1月份比亚迪老兵赵长江加盟智界开始，车圈的核心人才就已经不再局限于只是车企之间的流动，而是开始突破边界，指向生态竞合。
春节期间，包括原宁德时代执行总裁朱威出任地平线总裁，荣耀前CEO赵明加入千里科技，星纪魅族原副总裁曾洋加盟小米，这数起人事变动均指向了同一组关键词：人才跨界。
同时，这些活生生的案例也表明，当下的车圈里，供应链与整车、科技与汽车行业人才流动早已开始加速，而生态整合能力已然成为了竞争的关键。
伴随着马年春节收官，多家车企高层岗位迎来了全新的面孔，多位汽车人或主动或被动履新，这些看似只是普遍而又延续了多年的“年初换防”，背后都藏着许多的战略指向，以及愈发明显或将成为趋势的特征，亦开始显现出来。
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