目前，中国台湾地区陆军运营M60A3主战坦克的难度日益增加。据多个当地消息来源报道称，这些坦克的动力系统问题尤为突出，原因在于相关零部件和组件迅速老化，导致维护需求大幅增加，同时战备妥善率明显下降。
本文是美国《军事观察》网站发布的一篇文章，由本人翻译、编辑并分享给大家，部分与事实不符合的内容有些许删改。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。
中国台湾地区陆军于1998年开始从美国接收M60坦克，根据1997年8月达成的协议，美国向中国台湾地区转让480辆退役的M60A3坦克，其中首批180辆在随后12个月内交付，单价约为每辆100万美元。
M60坦克于1960年首次投入使用，到交付给中国台湾地区陆军时已经属于落后装备，美国陆军于1991年退役最后一批。此前，中国台湾地区陆军主要依赖约450辆M48H和300辆M48A5坦克。因此，虽然M60在全球范围内已经被视为落后装备，但对中国台湾地区陆军而言仍是一次重要升级。
随着零部件的老化，维持M60的原始动力系统面临着重大挑战。为应对这一问题，委托原发动机制造商伦克美国公司制定发动机升级计划。根据计划，将为460辆M60A3坦克更换新型AVDS-1790-2CAU柴油发动机，预计将于2028年前完成。这款新型发动机的最大输出功率为950马力，有效载荷能力增加5吨，可为未来加装装甲、升级炮塔及其他组件预留更大的承载空间。
通过替换老旧零件，发动机效率得到提升，同时在长时间高负荷运转情况下的故障风险也显著降低。与原有配置相比，升级后的动力系统在加速响应和扭矩输出方面更为稳定，有助于坦克在复杂地形中执行任务。发动机性能的提升将直接增强M60的机动能力，同时使动力输出更加稳定，减少机械因素造成的行动限制。这有望提升装甲部队的整体机动效率，以及快速部署和战场应变能力。
虽然此次升级有助于改善机动性并缓解维护压力，但M60整体设计老化的问题预计将进一步凸显。冷战时期，M60坦克在与苏联同级别装甲力量的对比中已明显处于劣势。例如在两伊战争期间，M60在与T-62和T-72坦克的交战中损失惨重；在更早的赎罪日战争中，以色列坦克部队之所以能够对抗埃及军队的T-62，很大程度上依赖于乘员训练水平的优势。而在当今环境下，M60所面临的技术差距更加极端。
在海峡对岸，中国人民解放军已经陆续列装多代性能远超M60的主战坦克。2025年9月公开的新型100式主战坦克已经进入现役，外界普遍认为这是当今世界最先进的坦克。针对无人机和巡飞弹主导的现代地面作战环境，100式主战坦克进行了高度优化。相比之下，按21世纪的标准来看，M60的乘员防护水平已显得相当薄弱，试图通过加装爆炸反应装甲来解决这一问题的努力也已经失败。随着攻顶弹药、巡飞弹和无人机等新威胁的出现，更强化了这样一种共识：在高强度冲突环境下，M60的生存能力将非常低。
虽然中国台湾地区订购了108辆M1A2T主战坦克作为M60的后继型号，其中首批已于2025年服役，但外界认为“艾布拉姆斯”在海峡的作战环境中适应性有限，并且在技术水平上明显落后于中国人民解放军的新一代主战坦克，例如100式。此外，由于中国台湾地区采购的M1A2T数量很少，因此老旧的M60A3预计仍将服役至2030年代后期，甚至可能更长时间。
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