看飞机外形设计就能分析，苏-57就像是一个专业跑车，机动性很强，而隐身性等其他方面的设计要求就不好说，而歼-20对各项设计需求进行了均衡设计。
苏-57采用了混合翼身设计，而且配备了全动式水平和垂直稳定器，垂直稳定器在向内倾斜可以对飞机起到刹车功能。
另外布置了推力矢量控制和可调节的前缘涡流控制器（LEVCON）以控制前缘根部产生的涡流，可改善飞机高迎角气流分离的负面影响。
而歼-20没有像苏-57对机动性做了这么多设计，它的定位更多是超视距作战，对亚音速下的机动性能要求没有苏-57这么变态。
它采用了鸭翼+三角翼+边条翼+全动垂翼，在亚音速机动、超音速飞行性能和隐身性能三者中取得一个最优的平衡设计。
所以从更前沿的专业角度分析，机动性指标其实是一个落后象征。
看看现代空战战斗模式就知道了，1 导弹互射？ 2 飞机追逐机炮互开？
基本上都是选择导弹互射居多，那么问题来了，所谓导弹模式 ，基本都是：1 看谁发现的远 ；2 看谁导弹打的远。
比如我200km就开枪了，你要100km才开枪，我肯定开枪后就跑，只要我跑的快就行。你追不上我，那我还需要机动性么？
不需要，只要油耗少，跑的快就行。我打你，就选择4打1。不同位置发射导弹，保证100%击中你。
啥，你说不行，要单挑。行吧。我的导弹到了你跟前了，末端再次点火启动，你机动给我看看。你机动的了么？
你的导弹到我跟前了？我飞的远一点，你就没动力了，啥，你不知道啥叫双脉冲。就是我的导弹有后招，你的导弹去势已进尽，变不了招了。
流星？流星最后有动力。呃。。。你知道流星速度有多慢么？
由此可见在目前空战中，飞机的隐身和巡航速度是第一位的，机动性基本上没啥用。
总的来说，歼20因为是基于新一代战场环境设计的飞机，不得不放弃一些没必要的传统作战指标。
而苏57还是基于上一代作战方式设计的产品，它的设计中所追求的一些指标在现代空战中已经基本没有价值。
现代空战中，中距弹的有效射程和不可逃逸区越来越大，导弹过载40G到60G比比皆是，这使得近距离追尾攻击、只有几公里不可逃逸区的近距离导弹格斗所需要的瞬盘稳盘角速度已经完全失去价值。
飞机的那一点过载机动在高性能中距弹的大过载机动下几乎跟静止的靶子一样没有价值。
现代空战流程是这样：1.优先发现目标，2.优先发射导弹，3.优先机动到导弹发射阵位以赋予导弹最大的不可逃逸区，4.优先躲避对方导弹。
这个过程中对机动性的要求是：最快的加速到2Ma以上的加速性能，最快的爬升到15,000m以上的垂直爬升性能，最长的2Ma以上持续飞行能力。全过程中唯一和角速度有关的是导弹发射后如何更快的逃逸。
但这些机动性要求都要让位于基于体系的网络节点能力、隐身性能、航电探测能力、电子干扰能力。
说实话，那一堆炫酷的机动，在高性能中距弹面前，真没啥用场，远不如一个小小的干扰吊舱来的有用。
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