在官方报道退伍老兵时，已经在我军中服役68年的运-5型运输机，不仅现身了。而且从报道上来看，目前还是我军的现役机型，大概率还要再继续服役个一段不短的时间。
提到我军现役最老的军机，很多人的第一反应是初教-6型教练机。但实际上，初教-6是在1962年才正式服役的，而运-5是在1958年就服役的。所以，这款我军目前唯一的双翼设计布局军机，也同时成为了我军现役最老的军机了。
提到运-5，很多人的第一反应就是“空中拖拉机”。运-5机头上安装的那台九缸星型活塞式气冷发动机，虽然开起来之后噪音巨大。但如果遭遇空中停车，机组成员在机舱内部，可以用手摇式握把，像启动拖拉机那样重启发动机。
再加上其双翼设计布局，极限起飞距离只需要几十米，滑翔性能很好，一小块空地就能降落。优秀的安全性能，再加上极低的使用成本，导致我军很喜欢用运-5搭载伞兵进行跳伞训练。
比如这次出现的运-5，就属于海军航空大学。
当然，从理论上来讲。满载情况下200米的起飞距离和166米的降落距离，意味着运-5在必要的时候，可以直接降落在“福建”号电磁弹射航母的飞行甲板上。如果航母是迎风行驶的话，那满载情况下的运-5。搞不好连电磁弹射器都不需要就能直接起飞了。
和初教-6一样，运-5型运输机实际上也在不断进行现代化改造。比如换装了1100匹马力霍尼韦尔TPE331-12型涡桨发动机的运-5BG，虽然没有办法再在空中用手摇握把重启发动机了。但无论是航程还是载荷能力，都有了明显的提升。
除了有人驾驶型号外，咱们也有无人驾驶型运-5，也就是运-5U。
运-5U除了能够用于短程航空货物运输外，因为没有驾驶员，也可用于高原航线。去年年底，相关机型就对高原航线进行了试飞，结果还是非常不错的。
当然，运-5的原型安-2，也是有无人型号的。在几年前亚美尼亚和阿塞拜疆打仗期间，就出现了无人自杀型安-2。虽然飞行速度很慢，但超低空飞行能力很强，可以贴着地表对敌人搞自杀式突袭。
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