2024年3月5号晚上快10点，阿联酋航空EK304航班停在上海浦东T2航站楼，这趟从迪拜飞来的飞机是中东局势紧张后第一班恢复的直飞航班，机上308人大部分是中国乘客，其中23人是春秋国旅组织的老年摄影团成员，他们2月28日出发，3月5日准时返回，连篝火晚会都照常举行，完全没受战事影响。
沈女士带着女儿在迪拜停留了几天，她自己花钱买了十二张回上海的机票，总共花了三十六万，就是担心哪一班会突然取消，最后这趟EK304航班成了她们的救命稻草，母女俩总算平安到达上海，她后来回忆说，早上到迪拜机场，退税、安检、登机，四十五分钟全部完成，商店照样开门，餐厅照样营业，没有人抢东西，也没有人慌张。
春秋国旅在中东的四个团各有不同遭遇，摄影团行程顺利，全程按原计划进行，邮轮团2月20日出发，原定28日返回，结果船在波斯湾滞留了整整七天，船上的人情绪稳定，他们打牌、练瑜伽，日子过得像度假一样，地面游览团27日到达目的地，由于东航航班未恢复，只能临时抢购阿联酋航空的机票，至今仍在等待安排，散客如金先生一家则更加曲折，他们抢过五次机票，甚至考虑开车前往阿曼转机，最后在机场熬夜等候，终于搭上第二批内地航班才得以返回。
迪拜机场看着挺正常，其实不太平静，有人见过导弹残骸的痕迹，酒店都住满了，全是航班取消后滞留的旅客，中国领事馆每天发消息，提醒大家注意安全、别乱信传言，一位叫乐爷叔的老游客说心里有底就不怕了，当地人倒是很淡定，汤女士看到街上商店照常开门，好像把什么事都交给老天安排。
中国民航行动起来很快，局势在2月28日发生变化之后，民航局就着手评估航线的安全状况，3月5日海航开通了从海口到吉达的航班，东航也恢复了北京大兴飞往马斯喀特的航线，到了3月6日，国航在北京到迪拜的航线上推出了“预约加候补”功能，这个功能只在他们自己的APP里提供，每天安排一个班次，南航也在同一天安排了广州飞往利雅得的航班，主要负责接回人员，直到3月7日，国航这条航线才正式开放售票，外国的航空公司到现在还没有采取行动，而中国这边依靠航空公司和驻外机构之间频繁的对接，成功开辟出一条可行的通道。
有个细节挺有意思，游客们常说多亏中国有这个能力，不然真不一定能按时回来，这话听着有点夸张，但细想也有道理，别的国家旅客在迪拜机场干等着，没人统一协调航班，也没人定时推送信息，中国这边就算票难买，至少大家知道下一步该做什么，不会彻底失联。
滞留的人没怎么闹事，邮轮上有人打牌健身，地面团继续拍照片，摄影团更是一句怨言都没有，导游私下说上海人平时斯文，真遇上事情反而更稳得住，接机口那边家长来接留学生，递上一杯奶茶抱一下，没人大喊大叫就那样安安静静把人接走了。
国航的候补系统听起来简单，实际上需要考虑许多因素，比如飞机能不能多上人，机组安排有没有空闲，中东空管会不会批准时段，这不是光有钱就能插队的事，得整个系统配合才行，这种调度能力平时不明显，一到紧急情况才能看出差别。
那天晚上浦东机场的灯一直亮着，值机柜台前的人不算多，但每个落地的旅客都放松了眼神。
热门跟贴