关于MPV，我一般是不推荐纯电车型的，一方是从我自身的使用场景判断，我理解MPV是要带着全家人奔赴诗和远方的，纯电虽好，但是在续航、补能速度上，我还是有些顾忌。虽然也有不少朋友说，如今高速服务区等的充电覆盖已经很好了，但是，我不希望在长途自驾的时候找不到充电站或要长时间排队充电。另一方面，我生活在北方，寒冷冬季的电池，里程打折确实有些厉害，而且，每年春节必然会有一次或两次长途驾驶。
不过，最近还是有车友让我说一下纯电MPV，所以，从不同的价格段吧，我跟大家推荐以下几款车型。
10万级，五菱星光730 EV
这款车去年刚上市不久的时候，我就去试驾过了。实话说，这基本是10万级别能买到的最优的选择了，没有之一。
作为一款紧凑型的纯电MPV，拥有4910*1850*1770的车身尺寸，轴距2910。这个数据下的车内座舱长度达到了3331，空间的有利用上可以说十分意外了。二排两个独立座椅，支持前后和靠背角度调节，三排靠背有127度的角度调节，配合二排的前后调节，基本可以实现7座满员情况下有一个比较充分的乘坐空间。
作为一款纯电MPV，星光730 EV采用136马力单电机，配合60度磷酸铁锂电池，可以提供500公里的CLTC续航。虽然动力性能上不是那么强劲，但是这个价位段，星光730 EV的行驶感受还是不错的。
35万级，小鹏X9 纯电款
35万这个价格段可选的纯电MPV其实有很多，岚图梦想家、腾势D9都是相应的纯电款，车都不错，但现在要说的是小鹏X9的纯电款。主要原因是，岚图梦想家和腾势D9的纯垫款有些打酱油的感觉，销量占比极小，而小鹏X9的纯电款上市三个月的销量就超过1.1万台。
小鹏X9纯电有单电机和双电机版本，单电机最大功率235kW(320马力)，双电机本本总功率370 kW(503马力)。电池有94.8kWh的磷酸铁锂电池和110kWh的三元锂电池，CLTC续航650-750公里，全部标配5C超充。
智驾方面搭载XNGP全场景智能辅助驾驶，配备双激光雷达，实现不依赖高精地图的城市领航功能。此外，标配双腔空悬，魔毯智能悬挂功能，还有冰箱、彩电、大沙发等必备的科技体验等也是一应俱全。
40万级，极氪009
在这个区间内，极氪009是绝对有话语权的：车内各种豪华配置，能给的基本都给到了，大家可以抽空试驾试乘，那种豪华、细节上的优越感从上车的那一刻就具备了。
说到车辆本身，极氪009有双电机四驱和单电机前驱两种，都使用的三元锂电池。电池容量上最少108度，最多140度，相比那些两位数的车辆而言，极氪009的电池应该是目前最大的了。而且全部支持800V平台，10%-80%的充电最快11.5分钟，10分钟完成约500公里的补能。
智能驾驶配有极氪AD辅助系统，各种雷达、摄像头等超过25项，千里浩瀚驾驶辅助系统，匹配双英伟达Orin-X芯片，支持NZP全域导航，可以自动上下匝道、智能变道、红绿灯启停等等。
至于其他豪华配置和功能，缩成两个字：满配！
50万级，理想MEGA
理想MEGA，道路上还是能时常见到的，个性的外观设计总能让你眼前一亮。
理想MEGA采用双电机四驱布局，前电机155kW、后电机245kW，系统总功率400kW，零百加速5.5秒。理想MEGA搭载102.7kWh 5C麒麟电池，CLTC续航710公里，支持超充12分钟补能500km。
智驾系统是亮点，标配AD Max辅助驾驶系统，且终身免费。配备双英伟达Drive Thor-U芯片（算力700TOPS）、车载芯片是高通骁龙8295，128线激光雷达及11个摄像头，实现高速与城市NOA全覆盖。搭载全新VLA司机大模型，可以语言交流和理解，决策以及执行等等。
理想MEGA的车身长度达5350mm，轴距3300mm，为同级最大，当然内部空间也是最大的吧。配合创新的座椅布局和出色的隔音功能，这样的MPV就是移动的头等舱。当然，价格上相对也更高一些。
对于纯电MPV，我觉得补能体验往往要比动力参数、内饰的舒适性更重要。如果你真的打算购买一台纯电MPV，建议一定要结合自己的使用需求，并考虑充电的便利性问题。
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