在即将于拉斯维加斯举办的Conexpo工程机械展上，马克卡车将携两款全新力作——Granite与Keystone震撼亮相，强势进军现代化工程与建筑运输领域。这两款新车的核心使命，是将Mack近期推出的公路旗舰Pioneer与Anthem所代表的尖端技术，移植到更为严苛的非铺装路面环境中。
“Built like a Mack Truck”（像Mack卡车一样结实）这句美国俗语，早已是马克卡车坚固耐用传奇的最佳注脚。如今，品牌秉持”built for what’s next”（为未来而造）的理念，展现出面向未来的勃勃雄心。继2025年春季推出重型长途运输车Pioneer、夏季发布区域运输车型Anthem之后，马克卡车再度出击，携Granite与Keystone将这股现代化革新浪潮推向工程机械领域。
宾夕法尼亚州的新名片：致敬经典的Keystone
作为全新旗舰，Keystone重型牵引车将接替源自2006年、线条硬朗的Pinnacle车型。其命名”Keystone”源自马克卡车生产基地所在地——宾夕法尼亚州的别称”基石之州”。设计上，Keystone既融合了现有兄弟车型的家族元素，又从传奇的R系列中汲取灵感。闪亮的黑色格栅镶嵌着醒目的”MACK”字样，保险杠、侧进气口和后视镜上大量运用镀铬装饰，搭配充满肌肉感的轮拱，尽显霸气。LED大灯与可选装的黑色摄像头后视镜支架，则为其增添了几分科技感。
Mack总裁Stephen Roy表示：”Keystone延续了Mack打造坚固、可靠卡车的传统，它们将与驾驶者一样，成为奋斗不息的力量。” 新车旨在将卓越的越野性能与顶级的驾乘舒适性、先进的安全技术及传奇般的可靠性融为一体，服务于建筑、农业、林业、牲畜运输等多个领域。
共享前沿科技：动力与传动
Keystone与Granite均基于与Anthem、Pioneer相同的先进技术平台打造。动力方面，两者都可搭载MP13直列六缸柴油发动机，这款13升机型与沃尔沃集团在欧洲广为人知的同排量发动机共享大量技术。其最大输出功率可达540马力，峰值扭矩高达2650牛·米。匹配马克卡车自主开发的mDrive-HD自动变速箱，据称其燃油经济性相比老款Pinnacle可提升高达6%。
强悍的越野架构
为应对复杂地形，马克卡车赋予了Keystone出色的离地间隙、坚固的车架，并可选装MaxRide空气悬架系统，以提升在各种路况下的行驶平顺性。Keystone提供6×4、8×4及8×6多种驱动形式。驾驶室则根据应用需求，提供日间平顶驾驶室、112厘米或163厘米卧铺驾驶室。其中，163厘米的卧铺版本内部配备宽大的卧铺、侧窗、立式储物柜、冰箱以及位于后壁的控制面板，生活设施一应俱全。
数字化座舱：犹如指挥中心
坐进驾驶室，宛如置身于一个数字化指挥中心。偏向驾驶员一侧的宽大中控台集成了触摸屏、空调控制系统和多达28个拨杆开关，并提供了两个杯架、手机无线充电板以及USB和12V电源接口。下方削平、调节范围极大的多功能方向盘后方，是一块全液晶仪表盘。变速箱控制集成在右侧转向柱拨杆上。除可选装摄像头后视镜系统外，电子驻车制动也是标配。这一切都让Keystone彻底告别了昨日印象。
Granite：专为工地而生的硬汉
与Keystone一同亮相的还有新款Granite底盘车，进一步完善了马克卡车的工程车产品线。其驾驶室内部设计与Keystone如出一辙，但马克卡车特别强调了新车相较前代车型的改进：驾驶室宽度增加了约23厘米，而保险杠至驾驶室后围的长度则缩短至2.88米，这有助于提升在狭窄工地上的机动性。Granite仅提供日间驾驶室和112厘米卧铺驾驶室两种选择。动力上，除了MP13发动机，Granite还可选择康明斯X10 10升直列六缸发动机，最大功率范围为350至450马力，峰值扭矩介于1695至2240牛·米之间，并可匹配艾里逊全自动变速箱。
编辑整理：提加编辑部
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