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近日，纽约证券交易所上市的希腊航运公司Costamare在舟山长宏国际增订4艘3100TEU集装箱船。

Costamare在近期发布的年报中披露，于今年2月与一家中国船厂签署4艘3100TEU集装箱船建造合同，其中首制船计划于2028年一季度交付，其余3艘计划于2028年二至四季度交付。

Costamare没有透露船厂信息，但据了解这份订单由长宏国际承接。连同去年订造的前6艘，至此Costamare已经在长宏国际订造了10艘同型船。

按照计划，这10艘新船将在2027年至2028年间陆续交付。Costamare已经为全部10艘新船敲定了租船合同，去年订造的6艘将在交付后直接执行为期8年的长期租约，而最新订造的4艘中，首制船同样获得了长期租约，后续3艘则敲定了中期租约。

分析师此前推测，考虑到市场对小型支线新造船的普遍兴趣，Costamare这份订单的单船造价估计在每艘5500万美元左右，以此计算全部10艘总金额约为5.5亿美元（约合人民币37.93亿元）。

作为参考，根据克拉克森的数据，目前一艘2700-3000TEU集装箱船新造船价格约为4325万美元（约合人民币2.98亿元），相比去年同期的4350万美元小幅下滑。

长宏国际的订单是Costamare自2021年底以来的首份新造船合同。当时，Costamare曾一度与一家匿名亚洲船厂达成协议，订造4艘12690TEU和4艘15000TEU新巴拿马型集装箱船；然而在2022年上半年，该公司陆续撤销了全部8艘新船订单，其中2艘12690TEU船的撤单原因为“船厂违约”，但Costamare并没有给出另外6艘的撤单原因。此后，该公司在集装箱船领域再未下新单。

据了解，Costamare成立于1975年，是全球领先的集装箱船租船公司之一，目前其船队拥有69艘集装箱船，总运力约为51.9万TEU，服务于包括中远海运、长荣海运、阳明海运、马士基、地中海航运、赫伯罗特和以星航运在内的多家知名航运公司。

连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前长宏国际手持订单共计104艘1328万载重吨，其中集装箱船76艘、油船28艘，交船期排至2029年。