上次去沈阳是去年国庆，早上五点多就出门，照样在山海关附近磨了将近两个钟头。旁边车道一辆辆车鱼贯爬行，我同事靠在后座上刷手机，随口说了一句：“这段路每次都这样，习惯了。”我没吭声，但心里想的是：习惯了，不代表不烦。

这条老京哈高速（G1）是出东北最核心的干道，进出关车流长年饱和。关键卡口就在冀辽交界那一片，两省道路建设进度不同步，两边能力对不上，一遇长假就成了漏斗口。去年辽宁那边其实已经把绥中到盘锦段扩到了双向十车道，全国首条这个规格的长距离高速，2025年9月正式全线跑通。可河北侧的配套段一直没跟上，等于辽宁把水管换粗了，河北这头还在用旧管子接着——车流一多，还是照堵不误。

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现在盼着的这条新路，打石门寨起步，一路扎到九门口村南边儿，最后用隧道把冀辽两省给“缝”在了一起。照现在的进度，今年年内这地底下的路就能跑车了。 等这条路真的打通，老京哈和新复线就成了两条并行的走廊，以前全往一个嗓子眼儿里挤的局面，总算能缓口气。

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我一个朋友在朝阳做外贸，每年往返大连四五次，前阵子刚在导航软件上标注了新路走向，截图发给我看，说以后不用每次都赌那段老路了。他说话语气挺轻松，像是终于等到了一件早该发生的事。

在二六年的交通本子里，这条路是必须啃下的硬骨头。对我们这些时不时要开车出关的北京人来说，多出一条路，就意味着节假日的“漏斗口”能撑宽不少，以前那种在关口挪步的日子，总该有个头儿了。

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看着地图上这两条并行的红线，漂亮话咱听了太多。我这心里其实一直存着个念想：等今年年底这隧道真的打通了，山海关那个堵得让人想挠墙的“大漏斗”，能不能真的从此变宽点儿？这种提速，到底能给咱们回家的路省出几口烟的工夫，我也在等那个开闸放行的日子给我个真切的回答。