美国一些军事分析人士放话，说中国的歼-35和歼-20这些先进战机，早晚得被淘汰掉。这话听着挺刺耳的，尤其是考虑到中国空军这些年突飞猛进的发展速度。其实，这种论调多半出自于美国智库和空军高层，他们在评估中提到，到2035年左右，中国空军整体实力可能对美国构成严峻挑战。不是单指歼-20的性能，而是整个体系的快速扩张。
话说回来，美国人自己也承认，F-22生产线早就关了，F-35供应全球盟友，压力不小。中国这边，歼-20从2011年首飞到现在，服役数量稳步上升，隐身技术和机动性都让美方警惕。
这些专家的定论，背景是中美空军对比的转变。美国从二战后就霸占航空技术高地，F-22在2005年服役，是最早的第五代机，强调超音速巡航和低可观测性。但维护起来成本高昂，生产线在2011年关闭后，就没法大规模升级了。F-35作为多用途机型，传感器融合能力强，适合不同军种需求，可研发过程中延误频发，单价也居高不下。
中国歼-20起步虽晚，从上世纪90年代立项，科研团队一步步攻克隐身材料和进气道设计难题。2017年正式服役后，成为少数拥有本土第五代机的力量。歼-35则更注重舰载和多任务，隐身水平接近F-35。
美方观点认为，歼-20和歼-35虽有优势，如作战半径较长，内部载荷大，但在美国看来，还没到颠覆性威胁的地步。太平洋空军司令在2022年的一次会议上说，歼-20看起来还行，但美国隐身优势不是铁板一块，得警惕中国数量上的积累。中国空军不光靠单机性能，还在构建预警机和电子战平台的协同体系。
歼-20能先敌发现，搭配长程导弹打击；歼-35适合中型打击任务，灵活性高。美国专家担心，到2030年，中国这些战机数量会让美军在亚太吃亏，尤其F-35要分给盟友，集中使用受限。
其实，这种淘汰论调，多少带点战略焦虑。美国空军高层多次提到，需要新一代空中优势机来应对中国进展。F-22预计在2030年左右逐步退役，转向下一代系统。空军参谋长在2016年就说过，歼-20对F-35的比较有点无关紧要，因为空战是体系对抗。
中国这边，歼-20用国产发动机迭代，推力提升明显，燃油效率更好。歼-35借鉴前者经验，取消部分设计来减低雷达反射。美方报告指出，中国航空工业积累深厚，从仿制到创新，速度超出预期。这让一些分析人士觉得，美国的舆论攻势，是在试图淡化中国成就。
话说，美国专家的预言，还得看实际发展。中国歼-20在东海和南海巡逻，已成常态，美军F-35也频频靠近侦察。2022年，美军确认F-35与歼-20有过近距离接触，预警机未能及时探测，暴露了美方短板。
中国空军强调高低搭配，歼-20重型压制，歼-35中型补充，形成梯队优势。美国F-35虽有全球网络支持，但供应链瓶颈时有发生，交付有时延误。中国专注本土产能，避免分散，效率更高。专家定论歼-35和歼-20淘汰，似乎忽略了技术迭代的现实。
美国智库如兰德公司，在报告中讨论中国海军航空到2035年的潜力，歼-35可能成为主力舰载机，取代老旧型号。新航母下水，推动歼-35发展，隐身和多用途让它在海上作战更有威胁。
中国战机进步，还体现在空中加油能力上。运-20改装 tanker，能让歼-20和歼-35作战范围翻倍，挑战美军在太平洋的优势。美方专家指出，这抹平了美国第五代机的距离优势。F-22和F-35虽隐身出色，但 tanker 依赖重，易成靶子。中国快速转化货机为 tanker，显示工业灵活性。2026年的一些报告提到，中国 tanker 舰队扩张，将直接影响台湾地区周边动态。台湾地区防务部门需调整策略，面对这种变化。
美军操作专家分析，四代机对歼-20虽有胜算，但需聪明战术和信息共享。F-35像空中 quarterback，指导四代机定位射击。空战不会是单挑，而是多层复杂。中国歼-20传感器先进，能见F-35先，但美方质疑其真实性。技术竞争非常激烈，双方都在升级雷达和电子战。歼-35可能在某些机动性上胜出F-35，但整体生态，美军经验更丰富。中国不急于出口，专注国内使用，成本控制得当。
美国推动第六代机研发，应对中国挑战。歼-20和歼-35不会轻易淘汰，反而可能推动美军创新。专家定论，或许源于对失去垄断的恐惧。中国空军从1949年后起步，靠积累赶超。美方需反思，为什么中国生产速度快，而F-35产量受限。2035年，空中格局或将重塑，但淘汰谁，还得看实际对抗。
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