前脚还在叫嚣，中国不会反击，也不可能出手，甚至只要中国出手，那就对中国进行强烈反制。
可以说，当下巴拿马的口气，都已经超过了特朗普的口气，毕竟特朗普都不敢这么对中国说话。
就在巴拿马以为自己手握巴拿马运河将是下一个伊朗的时候，没想到，中国却换了打法，直接约谈马士基和地中海航运，巴拿马抢了港口却无法运营，甚至还被长和索赔20亿美元。
巴拿马这是赔了夫人又折兵？
巴拿马运河，全球航运的咽喉要道，在运河的两端，有两个关键港口——太平洋侧的巴尔博亚港和大西洋侧的克里斯托瓦尔港。
从1997年开始，香港长和集团旗下的巴拿马港口公司就拿到了这两个港口的特许经营权，一经营就是20多年，合同原本续签到2047年。
结果今年2月，巴拿马最高法院突然一纸裁决，说长和的合同“违宪”，直接给废了，紧接着，巴拿马政府动作极快，几天之内就完成了对两个港口的物理接管。
不到48小时，临时运营商就敲定了，太平洋侧的巴尔博亚港，交给马士基旗下的APM码头公司，大西洋侧的克里斯托瓦尔港，交给地中海航运旗下的码头公司。
这操作，用一句大白话就是：你家的房子我收了，转手租给别人住，租金还不用给你。
长和当然不干，长和旗下的巴拿马港口公司立刻启动国际仲裁，向巴拿马政府索赔至少20亿美元，但钱是小事，关键是这个先例一开，以后中企在海外的投资，谁还敢保证安全？
事情发生后，外媒都在盯着北京的反应，他们想看中国会不会只是“强烈抗议”“严重关切”，走个过场，结果让他们失望了。
3月9日，中国交通运输部直接出手，约谈了马士基集团和地中海航运公司的有关负责人。
这俩是谁？全球最大的两家集装箱航运公司，在中国拥有广泛的航线网络，跟中国港口运营有着千丝万缕的联系，马士基在上海、宁波、青岛的集装箱码头都有股份。
约谈的名义是“就国际航运经营行为"，但明眼人都知道，这是在敲打它们，你们接手巴拿马那两个港口的运营，这事儿没完，别以为背后有人撑腰就能为所欲为。
接着，是更狠的招数，暂停新项目谈判。
据彭博社等多家外媒报道，中国已要求国有企业暂停与巴拿马就新项目展开谈判，这意味着什么？意味着价值数十亿美元的潜在投资，全部冻结。
咱们看看中国企业在巴拿马都有哪些项目，耗资14亿美元的巴拿马运河第四桥项目、中国港湾承建的阿马多尔邮轮码头、中铁隧道局承建的地铁线路，这些项目，要么暂停，要么重新评估。
你不是要收回我的港口吗？那好，接下来的投资，你也别想要了， 这一招，直接打在巴拿马经济的七寸上——根据联合国数据，中国早在2019年就超过美国，成为巴拿马最大的贸易伙伴。
如果说前两招是打给政府和巨头看的，那么这一招就是实打实的经济施压。
消息人士透露，中方已要求航运企业在不显著增加成本的前提下，考虑将货物改道经由其他港口运输，同时，中国海关部门已加强对来自巴拿马的进口商品检查，涉及香蕉、咖啡等农产品。
巴拿马的香蕉和咖啡，主要市场就是中国，这一查，通关时间拉长，成本上升，巴拿马的出口商得哭死。
有分析人士说，这还只是开始，如果巴拿马不回头，下一步可能就是针对特定产品的关税调整，甚至限制进口。
但要说最绝的，还得是釜底抽薪这一招，这不是报复，而是另起炉灶。
就在巴拿马那边闹得不可开交的时候，巴拿马运河管理局其实正在推进另一个大计划，建设两个全新的港口。
这是巴拿马运河扩建计划的一部分，总投资预计85亿美元，包括新建港口、天然气管道和水库等设施，新港口的经营权将通过国际招标确定，计划2026年底授予合同，2029年投入运营。
谁有兴趣？名单里赫然列着，中远海运港口、东方海外货柜航运公司。
看到没有？你把我原来的港口抢走了，那我就去竞标新的港口，而且这次，是光明正大、公平竞争，谁也说不了什么。
巴拿马运河管理局负责人里卡多·瓦斯奎兹明确表示：“我们必须向所有感兴趣的各方开放竞标，并寻求尽可能广泛的竞争”，所有竞标方都将在平等的基础上进行投标。
这话什么意思？意思就是，美国你再怎么嚷嚷“中国控制运河”，人家巴拿马自己都说了，招标公开透明，中企可以来。
一旦中远海运拿下新港口的经营权，那局面就彻底不一样了，两个新港口，地理位置可能更好，设施更新，运营效率更高，到时候，老港口被谁运营，还重要吗？
这就叫釜底抽薪——你拿我的旧船票，我直接去买新船。
当然，有人会担心：港口易主，会不会影响中国货轮的正常通行？全球航运咨询公司德鲁里的主管杰延杜·克里希纳给出了专业判断：不会。
他的理由很实在，马士基和地中海航运本身就是这两个码头的重要客户，由它们来运营是“自然的选择”，两个码头已进入稳定运营阶段，预计无论是港口运营还是全球航运网络，都不会受到明显影响。
更重要的是，这两家公司在中国有大量业务，跟中国航运企业在很多地方是合作伙伴。
克里希纳说，他不认为新港口运营方会对中国船舶有任何歧视性做法，“因为这并不符合任何一方的利益，如果真的发生这种情况，很可能很快就会引发对等反制”。
但政治层面的博弈，远未结束。
国务院港澳事务办公室的态度极其强硬，直接批评巴拿马的裁决“荒谬至极”“屈从霸权、为虎作伥”，警告巴方“如果一意孤行，执迷不悟，必将在政治上、经济上都付出沉重代价”。
外交部发言人林剑则反复强调一个立场：“中方将采取一切必要措施，坚决维护中方企业正当合法权益”。
回头看这一轮交锋，你会发现一个有意思的现象：以前中国在国际上受了委屈，往往是抗议、交涉、呼吁，但这一次，从约谈巨头，到暂停项目，再到货物改道、严查进口，一套组合拳下来，又快又狠。
更让人眼前一亮的是那招“釜底抽薪”——你抢我的，我另起炉灶，而且抢的是更大的蛋糕。
有观察人士分析，中国的策略正在转变，不再只是被动应对，而是主动布局，不再只是事后追责，而是事前预防。
这一次巴拿马港口事件，某种意义上成了一个“压力测试”，检验的是中国企业在海外遇到不公正待遇时，国家能提供什么样的支撑。
巴拿马省省长科雷亚最近会见中国大使时，说了这样一句话：“中巴关系遇到的困难令人遗憾，该省愿继续做中国的好朋友”。
这话听起来客气，但细品之下，似乎也透露出一点信息：在巴拿马内部，也有人觉得这事儿办得不地道。
接下来，就看巴拿马政府如何选择了，是继续硬扛，等着中国的后续反制？还是坐下来谈，给长和一个交代？
无论结果如何，这一战，已经让全世界看到：中国企业的海外权益，不是谁想动就能动的。
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