唐纳德·特朗普近日四处奔走，试图向世界保证，他发起的对伊战争所带来的经济冲击是完全可控的。
诚然，全球贸易中最重要的一条水道实际上已经关闭了近两周，但它或许不久后就会重新开放。美国对部分国家与石油相关的制裁将被解除。况且，这场冲突可能很快就会结束。
这些模糊的承诺，加上政府储备中释放的数亿桶应急原油，至少在短时间内安抚了市场情绪。周一曾飙升至四年高点的国际油价，一度回落至每桶100美元以下，随后再次震荡上行。
战火仍在无情蔓延。多艘商船在霍尔木兹海峡及其周边海域遭到袭击。伊朗伊斯兰革命卫队已经放出狠话，如果美国和以色列的袭击持续下去，他们将不惜一切代价，确保中东地区一升石油都无法出口。
放眼全球最大的原油进口腹地亚洲，围绕这场冲突后果的口头博弈，远不及现实的残酷来得真切。根据克普勒公司的数据，2025年，亚洲大陆59%的原油进口依赖于中东地区。
眼下的中东，显然已经失去了作为可靠能源基地的资格。通常承载着全球约五分之一石油供应和海运天然气运输的霍尔木兹海峡，目前几乎处于完全封锁的状态。该地区的一些产油国由于难以将原油运往世界各地，正被迫削减产量。
伦敦能源经济学院院长优素福·沙马里直言不讳地指出，当前的局势无疑令人极度担忧。
他补充道，即使航运公司重新恢复信心，敢于派遣油轮穿过海峡，产油国也需要相当长的时间，才能将供应量恢复到危机前的水平。
“海峡封闭的时间越长，这些储备被耗尽的可能性就越大，价格也会随之持续飙升，最终将引发一场重大的全球经济危机，”沙马里警告说。他认为，破局的唯一出路在于重新开放海峡，让海上航行得以全面恢复。
从巴基斯坦到韩国，亚洲各国目前都已被迫直面这场正在酝酿的能源供应风暴。
日本拥有3.5亿桶的庞大储备，目前正在释放约8千万桶原油，这相当于该国45天的供应量。这也是国际能源署有史以来规模最大的一次原油释放行动的重要组成部分。
但是，亚洲大陆主要经济体内部这种相对从容的状态，并没有惠及它们的许多邻国。
韩国总统李在明在周一发表讲话时指出，韩国高度依赖全球贸易和来自中东的能源进口。他宣布了韩国近三十年来的首个国内燃料限价政策。
泰国的燃油基金每天都在消耗数千万美元，以人为压低燃料价格，从而对消费者进行补贴。据《曼谷邮报》报道，泰国商业部部长素帕吉·素探蓬呼吁公众不要恐慌。他向记者表示，政府已经准备了多种预案，以应对任何潜在的冲击。
孟加拉国上周开始实行燃料配给销售，试图以此遏制民众的恐慌性抢购潮。为了维持国家的能源供应，该国甚至关闭了所有大学。局势已经严重到何种地步？这个绝大部分燃料依赖进口的国家，已经不得不在主要油库部署军队，并在加油站周围部署警察维持秩序。
缅甸军政府不仅引入了配给制度，还禁止了一半的私家车上路行驶。他们实行了严格的单双号限行措施，允许尾号为双数的车辆在双数日期行驶，尾号为单数的车辆在单数日期行驶。
巴基斯坦正在全面推出紧缩措施，其中包括关闭学校，以及规定政府机关每周只能办公四天。“为了稳定经济，我们做出了艰难的决定，”巴基斯坦总理夏巴兹·谢里夫在周一坦言。
本周早些时候，运油车司机们纷纷抱怨燃料短缺。司机阿卜杜勒·沙库尔在接受法新社采访时无奈地表示，伊朗已经从他们那边关闭了边境，现在的油库空空如也。
作为国家遏制燃料消耗努力的一部分，菲律宾的一些公职人员已经转为每周四天工作制。政府机构、国立大学和学院也被要求将燃料消耗至少减少10%，具体措施包括将空调温度设置在不低于24摄氏度。
越南呼吁企业在可能的情况下鼓励员工居家办公，以减少出行需求。这场声势浩大的远程工作运动，让人不禁回想起新冠疫情初期的岁月。在加油站排起长龙、油价飞涨的背景下，越南政府还准备在四月底前取消外国燃料的关税，以此作为保障能源供应的努力之一。
特朗普向那些试图度过这场能源危机的人承诺，隧道的尽头终会有曙光。亚洲的政府、企业和消费者却依然在黑暗中摸索，他们完全不知道这条隧道究竟有多长。
经济动荡往往具有极强的传染性。亚洲经济体的健康状况，无论是企业是否有足够的资金从海外进口商品，还是普通民众是否负担得起一次度假旅行，其产生的影响都将远远超出亚洲的边界，向全球蔓延。
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