来源：重庆两江新区
“我们这个厂房租期已满5年，这个月底就要到期了，你来的前一天，我们刚刚续约2年。”近日，江小妹来到重庆艾思科汽车电子有限公司（以下简称重庆艾思科），总经理周波分享了企业最新动态。
艾思科集团于1965年创立于意大利，是OEM汽车音响系统的领先制造商（注：OEM意为贴牌生产），是宝马、奔驰、奥迪、长城、吉利、长安等国内外知名汽车企业的合作伙伴。重庆艾思科为艾思科全资控股子公司，在渝主营汽车音响和汽车线束。
稳预期
产业生态日趋完善
走进企业生产车间，在机械手臂和工人们娴熟的配合下，每天从重庆艾思科成产车间制造的车载喇叭，被一箱箱装配，发往下游合作伙伴。
落地、建厂、投产、扩产……过去5年，艾思科在两江新区逐渐站稳了脚跟。
重庆艾思科在整个艾思科集团扮演的角色也越来越重要。
“可以肯定的是，续约两年到期后，我们在重庆和两江还有更大的动作。”周波透露。
作为一家在渝外企，艾思科已与重庆及两江新区深度绑定。
“这份续约，既是艾思科集团对两江新区的信任，更重要的是，艾思科在这里看到了可预期的未来。”周波给出了一个关键词：产业生态。
“还没来重庆时，各种信息就已经表明，重庆以及两江把智能网联新能源汽车作为产业转型升级的主要抓手。”周波说，艾思科落地两江后，越来越多的上下游企业，正不断从全球各地往重庆和两江集聚。
仅从艾思科的供应链来看，5年前刚入渝时，其主营的音响业务，重庆本地配套率不足10％。如今，这一数据已提升至30％。
谋升级
创新产品带来不同驾乘体验
2025年，重庆重回“中国汽车第一城”，两江新区则是“第一城”的“第一区”。
重庆艾思科在这一年实现平稳发展，成为我市多家整车企业重要合作伙伴。
在竞争越来越激烈的汽车市场，
2026年，重庆艾思科
该如何把长板锻得更长？
周波提到了一个“稳”字，
也释放出企业今年的
一个战略方向——以稳为主。
这种判断，也是基于今年1－2月汽车市场的总体走势。
根据中国汽车流通协会的数据，2月，汽车经销商库存预警指数为56.2％。其市场调研结果显示，76.8％的经销商2月实际销量未达预期，压力极大。
“终端库存积压，直接影响前端生产制造。”在周波看来，经过多年高速增长，国内汽车市场趋于饱和，刚需释放放缓，叠加经济环境影响，居民消费更趋谨慎。
“消费者购车更加追求性价比和科技感，倒逼车企加快技术升级和产品创新，这两年预判会是行业技术迭代的关键时期，也有可能是汽车行业迈向新阶段的蛰伏期。”他预判，随着智能驾驶的日趋成熟，中国汽车产业还将迎来一段爆发式增长。
因此，重庆艾思科今年也把产品创新作为重点。目前，企业正在研发一款新品音响，应用到车身后，将带来完全不一样的乘坐体验。
“除了音效质量显著升级外，还能实现这样一种场景：后排乘客接电话时，前排主驾和副驾听不到其声音；前排播放音乐时，后排乘客也可以选择静音收听。”周波透露。
抢出海
目标同比增长300％
中国汽车工业协会预计，2026年，我国汽车出口量将达到740万辆，同比增长4.3％。
海外市场成为拉动中国汽车产业增长的核心动力，也成为车企在存量竞争中突围的关键赛道。随着我市加快推进“渝车出海”，越来越多的“两江造”汽车在更广阔的舞台参与全球竞争。
重庆艾思科也不例外。
“渝车出海对企业来说是一极大利好。”周波说，重庆艾思科今年将加大出口力度，在汽车线束板块，将出口份额目标提升至去年的3倍。搭上中欧班列（成渝），今年会有更多的艾思科产品出口到欧洲。
“十五五”期间，重庆将全面推进智能网联新能源汽车之都建设，两江新区以此为契机，着力构建“整车+零部件+后市场”全场景生态，重庆艾思科看到了更广的发展空间。
周波表示，重庆艾思科将继续扎根重庆、深耕两江，推动产品创新、模式创新和品牌建设，进一步加大研发投入，不断提升产品竞争力，为两江新区智能网联新能源汽车发展贡献更大力量。
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