二战快结束时，日本其实是被一种看不见的武器慢慢掐住脖子。
那就是超过12000枚水雷，B-29轰炸机在夜里扔进海里，表面平静却让整个海运彻底瘫痪。
埃利斯·A·约翰逊是海军少校，专攻磁学，1941年12月7日在珍珠港处理船只防磁问题时亲历袭击。之后他提出用飞机布雷的想法，但海军和空军都觉得不合适，一直拖到1945年1月。
柯蒂斯·李梅在1月20日接管第21轰炸机司令部后，看到这个计划，直接推翻上级只派小队的想法，把第313轰炸联队全部160架B-29调过来干这件事。李梅之前在欧洲指挥过轰炸，注重实际结果，这次他把约翰逊的建议变成主力任务。
约翰逊提供技术细节，李梅负责执行调度，整个决策链条就这样连上了。美军从提尼安岛基地出发，准备阶段把水雷分成磁性、声响和压力几种类型，确保不同船只都能触发。
1945年3月27日行动正式启动，第一批102架B-29飞向下关海峡，也就是连接日本海和濑户内海的关键通道。后续任务分成五个阶段，先堵住下关海峡，再扩展到东京、大阪、神户、名古屋这些太平洋沿岸港口。5月13日到6月6日重点打九州北部。
7月9日以后连朝鲜半岛的釜山和罗先港也布上雷。总共出动1529架次，投下12135枚水雷。日本人第二天就停航扫雷，但新设的第7舰队和佐伯航空队都挡不住。B-29每次带6到12枚水雷，低空投放后降落伞打开沉入水底，设计让扫雷变得特别难。
3月下关海峡每天通过7万吨货物，4月掉到3.5万吨，5月只剩7500吨，6月进一步降到1750吨。神户港航运量从3月的32万吨跌到7月的4.4万吨，大阪港5月还有186艘海船，7月只剩94艘。进口总量一个月内降50%，到战争结束前降了90%。
大和号战列舰本来要走下关海峡去冲绳，因为雷区堵死只好改走丰后水道，4月7日暴露在美军舰载机攻击下被击沉。日本为了应对，投入2万多名人员和349艘扫雷艇，但四分之三的扫雷艇都损失了。工厂缺煤缺铝，生产停转，港口货物堆积，整体工业链条直接断掉。
行动一直持续到1945年8月14日，最后一次还在下关海峡扔了95枚水雷，三艘船当场触雷沉没。第二天日本宣布投降。整个过程造成670艘船沉没或重创，总吨位超过125万吨，比潜艇战效果还明显，而且B-29只损失15架。
场封锁让日本实业家承认，如果再拖一年可能饿死700万人，海运命脉被切断后，帝国只能接受现实。
参考资料
大和号战舰：日本军国主义特攻作战精神的炮灰．中国新闻网 引用日期2019-04-17
“大和”号的沉没：“超级战舰”威力虽大却生不逢时．中国军网 引用日期2019-04-10
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