勒克莱尔表示，尽管法拉利车队目前显著落后于梅奔车队，但他认为随着赛季的进行，自己所属的红色跃马军团，未必不能让银箭军团陷入困难局面。
继开幕站澳洲站之后，梅奔车队再次统治上海国际赛道举行的比赛，安东内利赢得个人F1生涯首胜，而拉塞尔则紧随其后，替他们在2026年开季便取得连续二场冠、亚军完赛，开始明显甩开竞争对手。
勒克莱尔表示在中国站中，由于梅奔赛车的速度惊人，他放弃了与他们的车手争夺比赛胜利的念头，他估计W17赛车在比赛中至少比SF-26快0.5秒。不过摩纳哥车手相信，德国汽车制造商厂队，总算在这场比赛中，完全释放了W17的真正实力。
在被多家媒体问到，梅奔车队是不是在上海的56圈比赛前，一直隐藏着真正的实力时，勒克莱尔说：“我不会说自己在期待这一天的到来，因为我希望我们永远不会看到这样的局面，但在集测之后我觉得有些地方对不上。”
“在比赛中，我不明白为什么澳洲站我们会那么接近，冲刺赛中彼此的差距也那么小，我想现在看来一切就比较对得上了。”
就目前的形势来看，法拉利似乎是唯一有能力稍微与梅奔抗衡的车队。在澳洲站中，勒克莱尔曾于比赛初期多次与拉塞尔交换领先地位，直到后半场比赛才交出主导权。中国站的情况也如出一辙，勒克莱尔和队友汉密尔顿都令梅奔车队感到棘手。
展望剩余的赛季，勒克莱尔坚称法拉利不会让梅奔轻松过关。随着SF-26升级方案的推进，他希望来自马拉内罗的意大利劲旅能逐步缩小与他们的差距。他说：“但这并不代表我们无法对他们施加压力，或让他们陷入困难局面，因为这些赛车之间的缠斗，可以让事情变得相当有趣。”
“我们确实有些升级正在筹备中，至于能在多大的程度上缩小与梅奔车队之间的差距，我现在还不知道。”
随着原定于四月举行的巴林与沙特阿拉伯站，因为中东地区的战事而取消，F1年度赛程产生了一个长达五周的空档，使得法拉利车队得以集中精神在开发上，力求让SF-26自五月的迈阿密站开始，战力与W17并驾齐驱。
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