在“十五五”开局的历史关口，中国汽车产业正站在从“量的积累”向“质的飞跃”跨越的临界点。连续多年稳居全球产销第一大国，出口量突破830万辆，新能源汽车赛道实现技术引领——这些耀眼的数字背后，一个更深刻的命题浮出水面：中国汽车如何真正从“大国”迈向“强国”？
3月17日，《人民日报》在全国两会结束之际独家专访长城汽车董事长魏建军。这位扎根行业36年的“老兵”，以“以质践信”“以合传信”“以行立信”十二字真言，给出了他的答案：先立公信力，才能立产业。这不仅是一家企业的经营哲学，更是对整个行业四个时代课题的系统回应。
时代课题一：当资本狂欢退潮，造车如何回归价值创造？
过去几年，汽车行业经历了资本的狂飙突进。一些企业沉迷于资本游戏，用故事替代研发，用营销替代品质，造车本质被严重偏离。当潮水退去，留下的往往是用户的失望和行业的创伤。
魏建军的破局之道是“以质践信”——让品质成为信用的基石。在长城汽车，2.3万人的工程师团队、新能源汽车专利量行业第一，这些数字背后是一种价值选择：将核心精力投入技术研发，而非资本运作。他直言：“技术壁垒只能领先两三年，真正决定企业能走多远的，是公信力与价值观。”当行业沉迷于短期逐利，他用36年只做一件事的专注，诠释了什么是“造车的长期主义”。
时代课题二：当价格战硝烟弥漫，用户如何重拾对行业的信心？
无序竞争正在透支用户信任。部分企业为拼规模不惜牺牲品质，降价降配、夸大宣传、承诺难兑现，最终受到最大伤害的是选择品牌的用户。2025年汽车行业利润率已降至4.1%的历史低位，价格战的代价正由整个行业和消费者共同承担。
魏建军的回应是敢于“兜底”。“我们就要有兜底的这种精神，是我们的事，我们一定不能去推诿。”这份“兜底精神”背后，是对品质底线的死守、对用户安全的敬畏。从魏牌V9X海报事件亲自道歉，到弃用隐藏式门把手等争议设计，他坚持的是：汽车不是快消品，而是关乎生命安全的大宗消费品，任何一次信任透支，伤害的都不只是单个品牌，而是整个中国汽车产业的公信力。
时代课题三：当零和博弈盛行，产业链如何从博弈走向共生？
主机厂与供应链的关系，正在成为考验行业健康的试金石。一些企业为降本无限度挤压供应商利润空间，导致产业链韧性受损，最终反噬整车品质。
魏建军给出的答案是“以合传信”——构建产业链的信用共同体。他明确表示：“保护产业链、发展产业链，我认为不叫责任，叫义务，是应该做的。因为你需要它。”长城推动旗下零部件公司独立运营，如今诺博汽车已进入全球供应链，为宝马等国际企业供货。这种“赋能”而非“压榨”的理念，让产业链每一环都健康生长，实现从“个体优秀”到“群体卓越”的跃升。
时代课题四：当出海成为必由之路，中国品牌如何赢得全球信任？
中国已连续三年成为全球汽车出口第一大国，但“产品出海”不等于“品牌扎根”。如果只停留在商品输出阶段，缺乏本地化深耕，中国品牌在国际市场就永远是可替代的商品。
魏建军提出“以行立信”——以生态出海践行全球信任。他强调：“世界上真正的强国是产业输出，不是光卖给人家商品，而是带着产业、带着文化，融入我们的销售地。”在泰国、巴西，长城推动研、产、供、销、服全产业链本地化，让中国品牌从“走出去”迈向“扎下根”。这种长期主义的出海模式，正是将商业行为转化为价值共创，让信用建设扎根于属地发展的土壤。
四个时代课题，一个核心答案。魏建军的十二字“立信”真言，指向的是同一个本质：公信力是中国汽车由大变强的唯一通行证。
那么，什么是“公信力先行者”的责任？
公信力先行者，不是等待行业净化后再随波逐流，而是在浊流中率先筑起堤坝。 当价格战硝烟弥漫时，他选择守住底线；当资本狂欢时，他选择回归价值；当短期逐利成为常态，他选择看长远、不短视。
公信力先行者，不是独善其身的道德标杆，而是兼济天下的生态共建者。 他深知，一家企业的信用再坚固，也抵不过整个行业的信任崩塌。因此，他不仅自己“立信”，更向全行业发出倡议：“我们一定要把这个‘信’立起来，看长远，不要有短期行为。能把我们中国的历史文化，随着产品出海、人员出海，带到国外，让中国品牌在全球叫得更响、更亮。”
公信力先行者，不是只会喊口号的理想主义者，而是用36年躬身实践的行动派。 从“第一试车员”亲自检验产品，到推动供应链共生共赢，再到生态出海扎根全球——他用行动证明：公信力不是营销话术，而是每一天的选择、每一次的担当。
技术可以被追赶，销量可以被超越，唯有公信力是穿越周期、无法复制的核心壁垒。当“立信”成为全行业的自觉行动，中国汽车才能真正肩负起“十五五”时期产业强国的时代使命，在全球舞台上走出一条从制造大国到品牌强国、从规模扩张到价值引领的跃迁之路。
这，就是魏建军给出的时代答案，也是“公信力先行者”的责任与担当。
热门跟贴