据3月18日《航空与航天部队杂志》消息，近日美国一位高级国会议员表示， F-47战机2028年首飞计划不变，未来六代机F-47战机和海军计划中的F/A-XX战机预计到2030年代中期投入使用，形成战斗力。

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而在此次之前，美国空军与海军必须使用老旧战机，包括F-22战机与F-18战机，这意味着它们还要服役近10年时间。

美国高官之所以这样重申，体现了美国军方的焦虑情绪，一方面现役战机太老旧，难以应对复杂的全球局势；另一方面，新一代战机服役又遥遥无期。

其实，如果F-47战机于2028年首飞，已经够快了，毕竟波音公司2025年3月才正式获得该合同，3年后就首飞，这速度还是可以的。

要知道，洛马公司2001年得到F-35战机合同后，于2006年实现首飞，间隔了5年时间。

从理论上讲，六代机比五代机要复杂一个数量级，但其研发时间却更短，不得不令人担忧其质量。

目前的形势是，美国军方追得紧啊，承包商没有半点办法。

为此，波音公司可能会采取激进策略，大幅缩短F-47项目的传统研发流程。

具体做法：

一是减少风洞测试次数；

二是简化地面模拟验证步骤；

三是在航电、武器集成等方面直接跳过部分常规验证环节，直接进入原型机的工程制造阶段。

当年洛马公司研发F-35战机时，为了加快进度，采用并行方法，即一边开发，一边生产，结果导致最初生产的一批F-35战机基本没有作战能力，不得不报废。

现在，美国人也有可能忙中出错。为了追求进度，而放弃对F-47战机质量的反复打磨，最后埋下安全隐患。

因此，美国六代机F-47战机和海军计划中的F/A-XX战机能不能在2030年代中期投入使用形成战斗力，要打一个大大的问号。