历经十余年酝酿，越南高铁项目终于迎来实质性破局。河内至广宁段将于4月12日正式动工，标志着该国铁路建设从“宏大叙事”正式转向“务实推进”。

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该项目横跨河内、北宁、海防和广宁四省市，全长约120公里，共设五座车站，起点为河内古螺站，终点位于广宁巡洲公共公园区域。

该线路采用1435毫米标准轨双线电气化设计，最高时速达350公里，预计2028年建成通车。

届时，河内至下龙湾的通行时间将从目前的2.5至3小时大幅压缩至30至45分钟。

项目总投资约147.37万亿越南盾（约合390亿元人民币），由越南最大民营企业Vingroup以公私合营模式承建，不含国家财政承担的约10.27万亿盾征地拆迁费用。

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示意图

回顾过往，越南曾试图一步到位建成纵贯南北的1500公里高铁，但面对数百亿美元的巨额投资，财政始终力不从心，导致项目延宕十年之久。

此次“化整为零”的选择，折射出基建逻辑的理性回归——有多少钱办多少事。

评论指出，若当年能摒弃“一口吃成胖子”的冲动，转而采取分段建设、滚动发展的模式，每年推进一百余公里，十年后的今天，越南民众或许早已享受到南北贯通的便捷。

这条河内至广宁线路，不仅是连接北部经济圈的快速通道，更是一次重要的方法论验证：在资金与技术受限的现实条件下，唯有尊重规律、分步实施，才能让蓝图真正落地。

它的动工，标志着越南高铁建设终于从“幻想”进入了“实操”阶段。