中国商报（记者 焦立坤 文/图）3月19日晚，在北京小米春季新品发布会现场，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军交出两份重磅答卷：历经两年迭代的新一代小米SU7正式上市，三款自研AI大模型全球亮相。一边是成本增加却仅涨价4000元的“诚意”，一边是未来三年投入600亿元的AI布局，一收一放之间，尽显雷军的野心，也勾勒出小米从智能终端到智能汽车，再到AI全生态的进阶路径。
新一代SU7全系普涨4000元
“特别纠结。”在发布会后的采访中，雷军坦言压力很大，因为新车仅材料成本就新增了近2万元。
新一代小米SU7上市，最受市场关注的莫过于价格。相较于上代车型，新车标准版21.99万元起、Pro版24.99万元起、Max版30.39万元起，全系上调4000元。
雷军宣布新车定价。
雷军解释，这主要受两方面因素影响：一是新车在配置和整车质感上都有了较大提升，二是近期供应链中许多零部件价格上涨迅猛。这个涨幅主要是顾及购置税政策退坡后消费者的购车预算，不想让用户因换代而承担额外成本压力。
此前雷军在多个场合放话说，新一代SU7“肯定会涨价”。目前从网友反馈情况来看，新车涨价幅度较小，超出预期。
数据显示，第一代SU7上市不到两年销量即突破38万辆，2025年更是以24.6万辆的成绩拿下国内20万元以上轿车销量冠军。
据介绍，此次换代，小米将产品力升级放在首位：在安全层面，“铠甲笼式钢铝混合车身”高强钢与铝合金占比达90.3%，2200MPa超强钢防撞梁、17层电池绝缘防护、三重冗余车门把手；在驾控层面，全系搭载V6s Plus超级电机，Pro版CLTC续航达902公里，成为100度电以内续航最长电车，碳化硅高压平台实现15分钟补能670公里；在智能层面，全系满配激光雷达、4D毫米波雷达，搭载XLA认知大模型，智驾从“数据驱动”迈入“认知驱动”新阶段。
雷军强调，造车是马拉松，小米追求订单与交付的平衡，以合理的等待周期提升用户购买体验，不盲目追求订单规模，“小米希望把SU7打造成一款传奇车型，就像保时捷用几十年打造了911。”
在业内人士看来，这份克制建立在小米对消费电子市场的多年深刻理解上。
值得一提的是，几乎“半个车圈”的大佬们都亮相助场，包括比亚迪董事长兼总裁王传福，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏，理想汽车董事长兼CEO李想，北汽集团党委书记、董事长张建勇等等。
为了让新一代SU7快速“破圈”，小米还邀请了舒淇与苏炳添这两名文艺圈和体育圈的明星为新车代言。
舒淇与苏炳添现场助阵。
AI再投600亿元
发布会的另外一个重头戏是AI（人工智能）。小米发布三款自研大模型：面向Agent（智能体）时代的旗舰基座模型Xiaomi MiMo-V2-Pro、全模态大模型Xiaomi MiMo-V2-Omni、语音大模型Xiaomi MiMo-V2-TTS。雷军表示，小米在AI领域相对比较低调，实际进展可能比大家看到的要快很多。
据介绍，小米自研大模型由小米核心技术团队Core Team研发打造，该团队平均年龄仅25岁，清华北大生源占比60%、博士生占比55%。
新一代小米SU7。
雷军还宣布了一个消息：未来三年，小米将在大模型、具身智能、AI应用等领域投入至少600亿元。其中，2026年研发与资本投入超过160亿元，远超造车初期投入规模。“我相信，只要我们持续投入，小米在AI时代一定会交出一份亮丽的答卷。”雷军说。
这份巨额投入背后是小米AI技术多年沉淀的底气。而投入的最终落点，是AI全面融入小米人车家全生态。在智能终端，Xiaomi miclaw移动端Agent开启内测，搭载MiMo-V2-Pro实现智能交互；在智能家居，MiLoCo全屋智能方案让空间拥有“眼、脑、手”；在智能汽车，XLA认知大模型赋予智驾语言与空间推理能力，实现自动驾驶与具身机器人统一认知。
值得一提的是，时下“养龙虾”（OpenClaw）火热，小米首款手机龙虾产品Xiaomi miclaw已启动封测。
从手机、家居到汽车，小米正以AI为纽带，打通全场景智能体验，用AI“全副武装”起来。雷军表示，小米汽车的路才刚刚开始，AI赛道的布局仍在提速。
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