据armyrecognition网站2026年3月19日报道，美国海军“惠德比岛”级船坞登陆舰“托尔图加”号在完成2015年以来一直持续的现代化改造与维修后，于2026年3月13日驶离诺福克海军基地开始海试，标志着这艘长期停靠码头的两栖战舰向恢复作战服役迈出了关键一步。此次海试由美国海军组织实施，旨在验证舰艇升级后的推进系统、作战系统、导航与通信系统在真实海洋条件下的运行状况，确认全舰系统集成是否达到预期性能，并为最终的作战部署认证提供依据。海试期间，舰员与工程师将对舰艇的操纵性、推进效率、电力负荷分配以及系统冗余进行持续评估，同时检验两门25毫米Mk 38火炮、两套“密集阵”近防武器系统、“拉姆”导弹发射器及相关火控系统的实际效能。然而一艘船升级用时十余年，也体现出美国造船业的真实水平。
“托尔图加”号是“惠德比岛”级船坞登陆舰的第六艘舰。该舰的建造合同于1984年11月26日授予，由位于美国路易斯安那州新奥尔良的阿冯代尔造船厂承建。其龙骨于1987年3月23日铺设，1988年9月15日下水，并于1990年11月17日正式服役。该舰以干龟群岛命名，该群岛是位于佛罗里达州基韦斯特以西60英里处的一组荒芜珊瑚小岛。舰艇座右铭为“坚韧、高大、顽强”。该舰的母港设于美国弗吉尼亚州的海军两栖基地利特尔克里克，目前隶属于大西洋舰队，为现役在编单位。
“惠德比岛”级船坞登陆舰的设计任务是支持两栖作战，能够将登陆部队、装备和车辆从海上快速投送至岸上。该级舰满载排水量为16200吨，全长185.6米，型宽26米，吃水6.4米。推进系统由4台柯尔特工业公司16缸柴油发动机组成，总输出功率为33000轴马力，驱动两具可调螺距螺旋桨，双轴推进，最大航速可达20节以上。该舰设有大型坞舱甲板，长度为134米，宽度为15.25米，可注水使用，注水后尾部水深3米，前部水深1.83米。坞井甲板能够容纳4艘气垫登陆艇，或21艘LCM-6机械化登陆艇，或最多36辆两栖突击车。航空设施方面，该舰配备长64.6米，宽25.3米的飞行甲板，设有2个直升机起降点，但未设置机库。舰艇人员编制为350人，可搭载海军陆战队分遣队402人，另具备增容102人的能力。武备包括两座后期加装的Mk-49发射器用于发射RIM-116“拉姆”防空导弹、两座Mk-15“密集阵”近防武器系统、两套Mk-38机枪系统以及六挺12.7毫米口径M2机枪。
“托尔图加”号的此次维修与现代化改造周期长达十年以上。该舰自2015年起进入服役期延长计划，长期停靠码头进行维护。2016年，海军向BAE系统公司诺福克船舶修理公司授予了价值1770万美元的合同，2017年又将合同金额扩大至1.398亿美元，累计合同总价值达到1.837亿美元。这十年进行的现代化改造项目包括结构维修、更换过时部件、升级机械与电气系统，涉及推进控制、配电、舰载指挥基础设施等方面。工程控制系统得到更新以提高自动化程度，电气化改造将遗留的蒸汽动力子系统替换为全电气配置，空调和冷冻水容量得到提升以支持现代电子系统，空压机和辅助机械也被更换以增强可靠性。此外还包括船体维护、内部结构加固以及系统重新配置，以延长服役寿命。大西洋中部区域维修中心负责监督整个项目，确保工作符合海军维护标准。
“托尔图加”号的成功海试将对美国海军两栖舰队的战备能力产生直接影响。在原本计划于2013年至2018年间退役的“惠德比岛”级舰艇中，多数舰艇通过现代化改造延长服役寿命，将为两栖作战提供更高的运输能力。然而一艘破坞登能修10年，远超同类舰艇正常维护所需时间，金额从2016年的1770万美元逐步增至累计1.837亿美元，工期一再延误，反映出美国军事造船业在维修规划、船厂产能与供应链保障方面存在巨大的问题，维修拖延导致可用舰艇数量长期低于作战需求，迫使现役舰艇延长部署周期，进一步加剧了舰队老化与兵力调配的压力。不过要是懂王不上台，这艘船很可能会在持续维修中走向退役，现代好歹能拿出可用的船了，可喜可贺可喜可贺（狗头保命）。对于美国海军而言，如何有效压缩维修周期、提升工业基础保障效率，已成为比单纯延寿老旧舰艇更为迫切的问题。
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