众所周知，从2025年12月1日起，电动车新国标标准全面实施，按照规定，旧国标车不仅全面禁止销售，而且此前的3c认证失效，这种车辆无法上牌。
目前新国标车已经全面上市，按理说旧国标车将彻底消失，然而情况却恰恰相反，旧国标车不仅仍在销售，而且是热销，销量超过了新国标车，为什么会出现这种情况呢？主要是这4个原因。
旧国标车仍在热销
3月16日，顶端新闻记者走访郑州近10家电动车销售门店，想要了解新国标电动车的销售情况，结果却大跌眼镜。
很多实体店，依然摆放着旧国标电动车，有的门口虽然有坚决执行新国标的横幅，但是店内却找不到新国标车，商家也直言不讳地说，旧国标车仍然可以正常销售。
而且记者亲眼见到，某品牌卸货时，车厢里拉的全是全新的旧国标车，销售人员透露，这些旧国标车一部分是去年的库存，还有一部分是今年生产的新款，而且还有新配色。
销售人员告诉记者，电动车均可以上绿牌，这些牌照是去年的库存，可以合法的上路，不用担心交警查车。
为什么旧国标车仍然热销，主要有四大原因
既然政策已经明令禁止，不允许再销售旧国标车，但是这种车险在河南郑州却卖得非常火爆，为什么会出现这种情况呢？行内人认为主要有这4个原因。
旧国标车性价比高
先来看一下新国标与旧国标的价格，在配置相同的情况下，新国标车价格3700元，而且严格限速，旧国标车却不同，价格只有2700元，关键是这种车的速度更快，空间更大，而且款式也更耐看。
对于老百姓来说，不管买的是新国标还是旧国标，只要看着顺眼，能满足日常需求，就是好车，而且旧国标车的价格更低，对车主来说更实惠，自然愿意选择这种车型。
新国标车动力不足
目前上市的新国标车，已经严格遵循新国标标准，电机功率不超过400w，行驶速度不超过25码。正是由于这样的规定，使得新国标车的动力不足。
记者在试骑小牛的新国标车时发现，这种车辆遇到上坡，不仅爬坡吃力，甚至出现溜车的情况，不得已只能下来推车。
新国标车起步慢，爬坡弱，根本无法满足日常出行需求，相比旧国标车却动力强劲，体验感更好，用户自然愿意选择旧国标车。
旧国标仍然能上绿牌
目前旧国标车之所以能够热销，其实有一个重要的原因，那就是有合法的身份，商家声称旧国标车能上绿牌，这意味着这种车型可以合法上路。
虽然店家解释，绿牌是去年的库存，但结合市场上出现今年新款旧国标，不禁让人怀疑是否存在着违规上牌或者套牌的情况。只要旧国标车仍然能上牌，源头就无法杜绝，旧国标车仍然有很大的生存空间。
这也就不得不让我们想起，在今年的315晚会上，解码提速的电动车也可以上绿牌，电摩也能够上绿牌，可能他们获得牌照的渠道是一致的。
旧国标车有更高利润
哪里有需求，哪里就会有市场，消费者愿意买水果别车，如果店家没进货，生意就跑了，为了能留住顾客，商家不得已要销售旧国标车。
正如一位销售人员所言，新国标车目前销量惨淡，老板怕砸在手里，根本不敢进货。单纯买新国标车可能无人问津，而卖旧国标车周转快、销量大，自然会有更大的利润。
总结
新国标已经全面落地，但是仍然有旧国标车销售，出现这种情况，是由多种原因造成的，希望有关部门能够想到更好的解决办法，既能够消化商家们的库存，又能够彻底禁止生产旧国标车，这对于合法经营，且只销售新国标车的商家来说，才是公平的，才能够让新国标电动车快速的普及。
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