【汽车服务世界】第1908期早报
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今日要闻：
1、途虎养车联合普利司通发布B'style浩然者轮胎；
2、3月前三周乘用车零售同比降16%，新能源渗透率超50%；
3、宝马下一代i5将采用专属纯电平台；
4、兰博基尼新GT车型将放弃纯电转向插混动力；
5、美国汽车购买平台电动车相关搜索量上升约20%；
行业动态
近日，由途虎养车与普利司通深度合作研发的普利司通B'style浩然者EX001轮胎，正式在中国市场上市发售。作为双方战略合作的最新成果，这款新品聚焦车主日常出行核心痛点，以硬核湿路安全性能为核心，兼顾舒适、静音、节油多重优势，途虎养车将作为独家发售渠道，全面上线这款轮胎，为广大中国车主带来更安心、更舒心的出行新选择。
一直以来，途虎养车始终深耕汽车后市场，依托覆盖全国的服务网络、正品直供体系以及对中国车主出行需求的深度洞察，持续联合全球顶尖轮胎品牌，打造更贴合国内路况、高性价比的产品。普利司通作为全球知名轮胎品牌，深耕中国市场三十余年，秉持“以卓越品质贡献社会”的理念，不断推进技术创新与产品升级。
此次双方强强联合，精准直击国内车主雨天出行安全、长途驾乘颠簸、车内噪音扰人、用车成本偏高等高频痛点，耗时打磨推出B'style浩然者EX001轮胎，实现性能与实用性的双重突破。
2、3月前三周乘用车零售同比降16%，新能源渗透率超50%
3月24日，盖世汽车由乘用车市场信息联席分会（乘联分会）获悉，3月1-22日，全国乘用车厂家批发108.4万辆，同比下滑14%，环比上月同期增长62%；累计批发457.8万辆，同比降11%。同期市场零售92.0万辆，同比降16%，环比增19%；累计零售349.8万辆，同比降18%。
新能源方面，3月1-22日厂家批发54.3万辆，同比降15%，环比增71%；累计批发213.3万辆，同比降10%。新能源车市场零售49.5万辆，同比降17%，环比增66%；累计零售155.6万辆，同比降23%。当期新能源零售渗透率达53.9%，批发渗透率50.1%。
分周度看，3月前三周零售走势逐步回暖：日均零售量分别为3.1万辆、4.5万辆、5.1万辆，同比降幅从24%收窄至7%，环比上月同期则由降25%转为增62%。批发端同样呈现修复态势，前三周日均批发量分别为3.1万辆、5.8万辆、6.2万辆，同比降幅从32%收窄至3%，环比增幅由负转正至126%。
生产端数据显示，3月第1-3周纯燃料轻型车产量63.7万辆，同比降19%，环比增58%；混合动力与插混车型合计产量24.5万辆，同比降23%，环比增87%。
乘联分会分析指出，今年春节前销售周期较长，节后车市处于正常回暖阶段，但3月初零售表现偏低，整体走势平稳。
燃油车在春节前为销售旺季，节后市场进入相对低迷期，等待新能源产品活跃。受原材料、石油及芯片价格上涨影响，叠加“反内卷”政策环境，整车企业面临复杂经营压力。国际地缘政治因素推高油价，对燃油车市场形成负面冲击。
新能源领域，年内新车预计陆续发布，但从技术亮相到预售、交付存在时间差，增量难以在3月终端兑现。
经销商端承压明显，终端成交价相对稳定但未达消费者预期，市场整体热度处于逐步恢复阶段。当前新能源市场正处于新品上市前的观望期，渠道进货策略随新车发布节奏调整，厂商博弈加剧。
3月第一周市场方向尚不明朗，后两周批发与零售数据已出现明显改善。（来源：盖世汽车）
大售后
（独立售后、车厂-4S店）
3、宝马下一代i5将采用专属纯电平台
据外媒报道，宝马下一代i5将不再与燃油版5系共享平台，转而采用专属纯电架构。此前宝马采用“油电共享”策略虽有助于控制成本，但也导致电动车型在空间布局和操控性能上做出妥协，引发不少批评。若i5实现平台“单飞”，燃油5系也有望摆脱电动化带来的设计限制。
不过，平台分离后，如何在设计语言和命名体系上协调油电产品成为新挑战。尽管宝马称新世代设计将统一应用于新车，但其是否真正契合电动化审美仍存争议。目前行业尚无完美平衡方案，奔驰等品牌也在探索中。（来源：网通社）
4、兰博基尼新GT车型将放弃纯电转向插混动力
3月25日，兰博基尼CEO斯蒂凡·温克尔曼在赛百灵12小时耐力赛期间透露，品牌计划推出一款GT车型，以填补双门2+2布局产品的空白。兰博基尼此前的产品线中缺少这一类别，而Lanzador原本被设计为一款纯电动双门2+2GT车型。然而，随着市场环境的变化，兰博基尼调整了项目方向，Lanzador将不再采用纯电动力，而是转向插电式混动系统。
温克尔曼表示，兰博基尼不考虑增加新的SUV车型，也不会推出轿车。Lanzador的转变反映了兰博基尼对市场需求的适应，以及对插电式混动技术的认可。这款新车型计划在本
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）20年代内正式投放市场，标志着兰博基尼在新能源汽车领域的进一步探索和发展。（来源：一电快讯）
5、曝索尼本田合资公司考虑暂停电动汽车开发
据日经新闻3月25日最新报道，索尼集团与本田汽车正考虑停止双方合作的纯电动汽车AFEELA的研发工作。
据悉，负责索尼本田移动出行（SonyHondaMobilityInc.）合资公司车辆生产的本田，已调整其电动汽车战略，导致该合作项目难以继续推进。
今年3月12日，本田汽车宣布，将取消三款原计划在北美市场开发和推出的电动车型，并因重新评估电动汽车战略，预计将产生总计2.5万亿日元（约合157亿美元）的费用与损失。本田汽车预计，2025财年其净亏损将在4,200亿日元至6,900亿日元之间；而此前的预期为“实现净利润3,000亿日元”。（来源：盖世汽车）
6、康普顿成为德国博世集团电驱桥油全球供应商
作为中国首家润滑油行业主板上市公司，康普顿科技股份有限公司去年已正式通过全球汽车零部件巨头德国博世集团的严格审核，成为博世电驱桥油产品全球供应商。这标志着中国润滑油企业首次跻身全球制造汽车产业链核心供应商行列。
这一合作的达成，不仅是中国润滑油行业从“国产替代”迈向“技术引领”的里程碑，更是中国高端润滑油在全球供应链体系中地位提升的鲜明注脚。
新能源
7、美国汽车购买平台电动车相关搜索量上升约20%
汽车购买平台CarEdge数据表明，自中东军事行动发生以来三周内，电动车相关搜索量上升了约20%。分析师表示，在该战事开始后的48小时内，搜索量就出现激增。如果高油价持续一个月或更长时间，增长幅度可能进一步扩大。
8、油价上涨拉动新能源汽车销量，中国现存新能源汽车相关开业企业超150万家
据报道，近期，国际原油价格急剧上涨，国内外的新能源汽车销量在近两周不断攀升，以比亚迪为首的中国新能源汽车在全球范围内订单激增。
爱企查数据显示，中国现存新能源汽车相关开业企业超150万家。近十年的注册量方面，2024年之前，中国新能源汽车相关企业注册量呈逐年上涨趋势。其中，2021年、2022年、2023年注册量分别突破10万家，20万家、30万家；此后2024年、2025年注册量均在30万家以上。
9、宁德时代再夺半壁江山！2026年一季度动力电池市场份额超50%
3月25日，乘联分会发布了2026年一季度动力电池市场份额数据。数据显示，宁德时代市场份额达到50.1%，自2021年以来时隔5年再次突破50%大关。宁德时代市场份额在2021年达到51.9%的峰值后逐步回落，2023年降至43.5%，2024年小幅回升至45.3%，2025年为43.8%，2026年一季度强势反弹至50.1%。比亚迪作为第二大厂商，2026年一季度份额为17.5%，较2025年的21.8%有所下滑，延续了自2023年26.9%峰值后的回落趋势。
二线厂商格局分化明显。国轩高科以6.1%的份额位居第三，较2020年的5.2%稳步提升；中创新航份额为5.3%，较2023年峰值8.5%有所回调；亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达等企业份额均在2%-5%区间，呈现稳步增长态势。海外厂商方面，LG新能源份额进一步降至0.7%，SK等企业基本退出国内主流市场，国产动力电池主导地位持续强化。整体来看，2026年一季度动力电池市场集中度再度提升，宁德时代一家独大格局重现。（来源：一电快讯）
作者提示：素材来源官方媒体/网络新闻
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