自联邦政府部分停摆开始以来的近6周时间里，已有超过450名美国运输安全管理局安检人员黯然辞职。美国国土安全部的一位高级官员本周三向联邦众议院委员会坦言，这一罕见的离职潮直接导致了该机构历史上最为漫长的旅客安检等待时间。
尽管在负责全美旅客安检工作的约5万名美国运输安全管理局员工中，近期的辞职人数仅占极小的一部分，但人员流失与在职员工的大规模缺勤叠加发酵，正在全美各大枢纽机场引发严重的安检排队延误危机。
根据美国国土安全部披露的内部数据，在纽约的约翰·肯尼迪国际机场、亚特兰大的哈茨菲尔德杰克逊国际机场、休斯敦的乔治·布什洲际机场以及新奥尔良的路易斯·阿姆斯特朗国际机场，超过三分之一的安检人员未能按时到岗执行勤务。
该部门发言人劳伦·比斯指出，在刚刚过去的周日，美国运输安全管理局的整体缺勤率攀升至百分之11.7，创下了此次政府停摆风波期间的最高纪录。
美国国土安全部官员发出严厉警告，即使政府停摆能够在短期内达成妥协并宣告结束，其对美国运输安全管理局人员配备水平所造成的深远破坏，也将一直蔓延并严重影响到即将到来的夏季旅游高峰期。
负责统筹美国运输安全管理局日常运作的高级官员哈·阮·麦克尼尔周三向国会监督小组汇报时强调，在美国于6月11日开始联合举办世界杯之前，该机构根本无力填补目前巨大的人员流失缺口。
她向立法者明确表示，如果现在启动招募任何新的安检人员，这些新进员工将完全无法在国际足联规定的时间节点前完成部署。如果一线员工的离职率出现任何进一步飙升的迹象，该机构将不得不迅速转变策略，并重新评估如何为世界杯各举办地勉强配备最基本的安检力量。
今年夏天，美国将在11座城市承办78场世界杯焦点赛事，届时必将吸引来自全球各地的海量球迷涌入。麦克尼尔向国会议员诉苦称，美国运输安全管理局在近半个财年的时间里一直深陷政府停摆的泥潭之中，这给全体基层员工的士气和生计带来了毁灭性的打击。
全美各地的美国运输安全管理局工会领袖纷纷站出来发声，指出许多工会成员在长期拿不到薪水的情况下，已经彻底无力承担继续通勤上班的经济成本。
运输安全管理局第一百委员会主席兼约翰·肯尼迪国际机场资深安检员海德里克·托马斯无奈地表示，这些基层员工依然深爱着这份保障国家安全的工作。他们最终选择辞职完全是出于别无选择的绝境，因为他们已经耗尽了所有的积蓄，甚至连来上班的交通费都无力支付。
运输安全管理局第一百委员会第三区副主席珍妮丝·凯西则透露了更为悲观的情绪。她表示听说一些安检人员还能咬牙勉强撑过这个月，但下个月的生活将完全失去保障。对很多一线员工来说，4月1日就像是一条无法逾越的生死线，意味着所有的坚持都将画上句号。
多位工会领袖向阿克西奥斯新闻网记者深刻剖析道，这场在不到一年时间内爆发的第三次政府停摆危机，已经让美国运输安全管理局未来招募新员工的工作变得举步维艰，甚至面临信誉破产的风险。
海德里克·托马斯强调，未来想要吸引优秀人才加入美国运输安全管理局将是一项几乎不可能完成的任务。他进一步补充预警，早在政府下一个财年开始的10月份，该机构的资金运作短缺问题就极有可能再次成为引发新一轮系统性危机的导火索。
为了缓解一线巨大的安检工作压力并尽可能缩短旅客排队时间，特朗普政府目前提出的应急解决方案是，将美国移民海关执法局的特工紧急部署到客流量最为密集的各大核心机场。
工会官员对此应急举措的效果提出了强烈质疑。他们指出，美国移民海关执法局的特工实际上并未能对核心的安全检查工作提供任何实质性的专业帮助。培养一名合格的美国运输安全管理局安检人员通常需要经历4至6个月的严格系统培训，而且许多关键的安检任务都要求员工必须持有每年严格更新的专业资格认证。
面对质疑，麦克尼尔向国会议员解释称，本周正在对调配来的美国移民海关执法局特工进行基础性的突击培训，其主要工作内容仅限于扫描旅客身份证件、维持现场排队秩序以及协助旅客将随身物品放入安检扫描仪的托盘中，并不涉及核心安检环节。
工会官员在最后发出了现实的提醒，即使政府停摆在明天正式宣告结束，那些苦苦支撑的员工们可能还需要经历14至30天的漫长等待，才能真正收到被政府长期拖欠的救命工资。
热门跟贴