又一座千万级机场正式开建。
近日，筹划多年的“广州新机场“，终于在佛山官宣开工，总投资高达418亿元。【相关：揭秘：广州新机场今年开建！为何不在广州在这里】
尽管这座新机场的选址不在广州，而是在佛山市高明区更合镇，但定位是妥妥的“广州第二机场”：2021年印发的《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》指出，广州新机场定位为粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽。
虽然这座近期规划按年旅客吞吐量3000万人次设计的新机场，最快在2030年才投运，但据航旅圈了解，不少航司已经摩拳擦掌，要在“广汉走第二机场”占据一席之地。
首先是广州的最大基地航司南航。
早在2024年12月，南航就与佛山市政府签订战略合作协议，双方将在新机场的基地建设、航线开拓、产业发展、航旅融合、空铁联运、低空经济等6大领域开展全方位合作，在新机场建设涵盖航空修造、临空物流、航空食品等相关项目，总投资超20亿元。
东航则在2025年8月审议通过《关于广州新机场中联航基地项目立项的议案》，项目投资估算为人民币12.5亿元。
我们知道，中联航目前是佛山机场的独家运营航司。在广州新机场建成后，佛山机场也要搬家，因此，中联航作为广州新机场的基地航司也无可厚非。
在日前举行的佛山市高明区高质量发展大会暨投资推介大会上，广东省机场集团及南航、中联航两大航司的前方指挥部已正式进驻。
而在国航的2026年度工作会上，竟然也提到了广州新机场！并称“进驻广州新机场取得突破性进展”。
知情人士透露，原本南航和中联航要瓜分掉广州新机场80%以上的时刻份额，但国航也希望通过其控股的深航，进驻广州新机场。
其实在目前的广州白云机场，整个国航系的航班量总体份额已不低。
据航班管家2月的航班量数据，共有75家中外航司执飞广州白云。国内航线市场份额排第一的南航，占据43.83%的航班量份额（比2024年有所下降），第二是东航，占比10.26%，第三和第四则是深航和国航，合计份额占比超过16%。
而白云机场的另一家基地航司九元航空，在国内航线的市场份额只有4.09%，排在海航之后位列第六。作为很适合广州市场的低成本航空，九元最初成立时一度拿不到广州的时刻，只能“背井离乡”飞其他城市。
如果单看国际航线，南航则占据了超过60%的绝对市场份额，其次是亚航（4.13%），没想到大本营在上海的春秋，在白云机场的国际航线市场份额也排到了第三位（3.65%）。
可以说，广州新机场建成后，各家航司的竞争格局可能大变，正如大兴机场投运后，不仅对首都机场形成了实质性的分流，也同时缩小了三大航在北京的份额差距。【详情：三大航混战北上广！谁抢了对方更多份额】
而广州新机场是否会分流白云机场，就要看两家机场在航权航线分配上能否形成差异化布局了，包括如何与深圳宝安、香港、澳门等机场形成功能互补，也值得关注。【相关：白云机场，开年超过浦东机场】
“广州新机场的开工建设将带动佛山肇庆等周边城市，对经济发展带来积极作用，但目前广州白云的旅客吞吐量是8000多万，三期扩建设计容量1.2亿人次，远期可达1.4亿人次；未来广州新机场和白云扩建两个项目建成后，保障容量可达1.7亿，如此巨大的空间，如何更好的发挥基建投资的效益，值得关注。”民航业内人士林智杰指出。
而在广州新机场建成后，粤港澳大湾区这个半径不到200公里的区域，更是将汇聚6座旅客吞吐量超过千万级的机场，其中定位国际枢纽的就有4座：香港，广州（2）和深圳。并且他们还分属不同的地方，未来必定是更为激烈的旅客争夺战。【详戳：探讨丨粤港澳大湾区三机场混战，广州如何突围】
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